那些即将消失的牌子┅┅

2013-03-14 04:25:04  来源:大公报

    

    图∶一些铁路系统职工在铁道部大楼门前拍摄留念/中新社

    

    □随国务院机构改革方案水落石出,所有人都清楚,走下“手术台”的铁道部、卫生部、广电总局、新闻出版总署等部委被摘牌的命运几无悬念。10日下午开始,这些由武警守卫的部委大门,被络绎不绝的人们当作背景合影道别。14日,当全国人大代表按下表决器後,这些“老名字”、老牌子即将消失在人们的视野。此情此景,有感伤,有唏嘘,有纠结,惆怅缠绵。/本报记者 郑曼玲 贾磊

    斜阳依依,北京市复兴路10号的铁道部门口,排队轮候拍照的人们,拖长长的身影。大家都是有备而来,有的带工作证,有的穿工作服,手中拿照相机。人群中有些沉默,偶尔几个聊起铁路上的陈年旧事,一时兴起说得眉飞色舞,那欢乐的表情还没来得及绽放,就被周围的感伤情绪压抑了下去。

    “往右来点,再来点,不行,你挡住牌子了。”熙熙攘攘的人群中,人们争相拍照留念。有人将铁路职工证高举过头顶,有人在“铁道部”的牌子下摆上了一束白花。“拍照的都到後面去排队,别越过警戒线。大爷,别挤了,一个一个来,都能拍上。小心车,小心车。”工作人员忙不迭地维持秩序。

    自从3月10日“铁老大一拆为三”的消息公布之後,铁道部门口一夜间就比肩继踵、络绎不绝。来者既有铁路系统员工和退休职工,也有从四面八方赶来的铁路爱好者,更多的是每年都要铁路打上几次交道的普通民众。大家的目的很简单,就想用相机记录下这历史的瞬间,和铁道部最後来一次近距离接触。

    人群外,一位老人从袋子里取出一件工作服,穿上,系好扣子,拽一拽衣角。她叫张元花,今年83岁,1949年进入当时的军委铁道部参加工作,这件工作服她从1984年退休一直保存至今。

    “别人都扔了,我没舍得,一直留。”张元花说,“今天我和老伴来了,我俩都是铁道部的老员工,在这里一辈子。”

    或许是想起了倾注在铁路上的青春岁月,张元花说上没两句,便用手掌捂住了脸,摇头,哽咽难言。

    旁边一个来自武汉铁路局的小伙子上前安慰落泪的张元花。小伙子叫杨斌,在湖北的蒲圻站工作,这次听说铁道部将被撤销,特意赶过来。

    “想把这个历史的时刻留下来,对她(铁道部)的感情很深。当然,我也很关注今後我们铁路人的未来,政企分开後,火车的票价,我们的工作等等。”

    “老铁路”没有遗憾

    就在拍照留念风潮骤然兴起之时,这个万众瞩目的办公楼里,3月10日下午,还举行了或许是铁道部最後一次重要的工作会议──全国铁路电视电话会议。“末代”铁道部部长盛光祖传达了改革方案,要求全国铁路系统拥护改革,并且集中精力抓好当前的铁路运输安全生产。

    与会的北京铁路局常务副局长朱惠刚十分感慨,他为之服务了38年的“铁道部”这列火车终於开到终点。在58岁这年,他将迎来职业生涯中的一次重要变化。

    朱惠刚在他毕业之初来到了铁道部,他记得,“文化大革命”末期的1975年,在铁路元气大伤之後,铁道部恢复组建,第一任部长是万里。当年,铁道部大楼里,交通、铁道、邮政部门都在一起办公。

    追溯更早一些,朱惠刚将自己定位为中国第三代铁路人。他的祖父那辈人见证了第一条由中国人自行完成的铁路──1909年建成的京张铁路。他说,这100多年来,铁路在民族团结、边疆开发、经济建设等方面,都起到了巨大作用。

    铁道部前後有过15任部长,拥有200万员工。1986年,时任铁道部部长丁关根曾仿效当年流行的改革方式,试行铁路行业经济责任“大包乾”,解决财政上对国家的过度依赖,但频繁的安全事故阻断了铁路改革之路。在丁关根引咎辞职後,原本下放地方路局的权限也以安全生产为由统一收归铁道部。有“老铁路”感叹,“如果当初老天给点运气,让改革成功,铁路今天可能就是另外一个模样。”

    2005年,全国41个铁路分局全部被撤销,但没有触及铁路改革的实质,打破部门垄断和政企合一。上一轮国务院机构改革,因为高铁项目将要上马和2008年的一场雪灾,为铁道部找到了保留下来的理由和注脚。

    去年,朱惠刚所在的北京铁路局庆祝了建立60周年。他见证了2008年世界上投入运营的时速最快的列车京津城际列车的开通。这条线路最多曾在一天之内开出100对往返北京和天津的列车。此後北京和上海的高铁也开通,中国进入了高铁时代。不过,随2012年铁路司法系统向地方完成移交,“铁老大”逐渐驶近了终点。

    “我坚决拥护这个方案。”他说。在他看来,铁道部在这个国家的计划经济体制下诞生,随市场经济的发展,逐渐被视为“计划经济时代最後的堡垒”。如今,这个堡垒再次为“加快完善社会主义市场经济体制”让路。

    而他的上司、最後一任铁道部部长盛光祖在改革方案宣布当天就被一些记者围了起来。有记者问他作为“末任铁道部长”有无遗憾,盛光祖答∶“没有遗憾,我当不当铁道部长没有关系,关键是中国铁路要健康发展。”

    已成历史尘埃

    当然,对於“铁老大”告别历史舞台,坊间的情绪也不尽是伤感。在铁道部门前留影的人们,不少年轻人做出了“走你”的姿势,以示对改革决策“欢欣鼓舞”。有网民戏谑道,“铁道部,一个冉冉升起的5A级景区”,“没在这儿留影,别说你来过北京”。有人提前撰写了墓铭,“铁道部,生於1949,卒於2013,享年63个春秋。虽然从小到大也就坐过3次单程火车,但还是很想吐槽”,也有人引用歌词,“不管你爱与不爱,都是历史的尘埃”。

    新华社官方微博“新华视点”评论,“铁道部作为中国铁路管理中枢,曾经创造辉煌,也承受了种种责难。如今,铁道部撤了,会是中国铁路新生起点吗?百姓以後坐火车能更方便、更实惠吗?诸多问题待解!”

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责任编辑: 大公网
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