沉寂15年再成交通枢纽

2013-03-17 04:25:01  来源:大公报

    

    图∶由於码头建设工程仍在进行中,码头大楼及很多设施尚未竣工/本报记者黄昱摄

    

    自从1998年启德机场搬迁,启德用地经历了10馀年的空置,终於在今年年中蜕变成为世界级邮轮的安乐窝。耗资超过81亿的新建启德邮轮码头将会成为香港的新地标,可以服务全球最大的顶级邮轮;也令启德以邮轮码头的新身份,在沉寂15年後再次成为香港的交通枢纽。

    每小时可处理3000旅客

    以往邮轮到访香港,会被安排到海运码头、坚尼地城招商局码头和葵涌货柜码头。其中以海运位处尖沙咀海旁最为方便,直抵市区之馀兼享维多利亚港绝佳景色。惟海运码头的设计未能满足当下世界级邮轮的迅速发展,排水量超过10万吨的船就已经不能进入,导致2007年世界级豪华邮轮玛丽皇后二号被迫停泊在葵涌货柜码头。

    新兴建的启德码头的设计,以全球最大、排水量达22万吨的海洋绿洲号为参考对象。码头设计长宽为850米乘35米,泊位水深达12至13米;可停泊长达455米的超级巨型邮轮,即使是海洋绿洲号抵港泊岸,亦绰绰有馀。等到邮轮码头大楼的相关配置完成後,估计码头每小时可以处理3000名旅客,在整体功能上远胜於前;也令启德以邮轮码头的新身份,再次变身成为香港的交通枢纽。

    启德邮轮码头耗资超过81亿港元,位於启德旧机场南跑道的末端,总占地7.6公顷,将会有2个泊位。由曾经设计赤角机场的英国建筑大师Norman Foster再度出马;设计以智能、灵活性、可持续性发展及环境保护为卖点。另外,整栋大楼会提供面积达5600平方米的商业区。内部还有跨区达42米的无柱空间,在邮轮淡季的时候,可以改动间隔,变成展览或会议场地。

    码头设计中包含大量环保元素,包括太阳能光电系统及热水系统。另外码头也设有岸电系统,届时配有相关设备的邮轮就毋需持续燃烧柴油,从而减低排放。

    启德邮轮码头由香港政府自资兴建;码头硬件将会出租给由环美航务、皇家加勒比邮轮及信德集团辖下的冠新公司合组的码头营运商;而政府则会保留土地及码头业权。

关键字:
责任编辑: 大公网
大公资讯 中国 军事 言论 图片 财经 产经 金融 汽车 娱乐 明星 生活 科技 书画 报纸 香港在线 国际 社会 教育 副刊 食品 会展 宏观 体育 健康 女人 人物 历史 专题