钻石山站16亿扩建 配合沙中线

2013-03-26 04:25:02  来源:大公报

    

    图∶黄唯铭(左)及李圣基介绍钻石山站扩建情况/本报记者李盛芝摄

    【本报讯】记者李盛芝报道∶本港最大规模的新铁路计划沙中线去年年中动工,为配合有关工程,港铁斥资16.6亿元,下月起为钻石山站展开大变身工程,包括在现有的车站南面兴建新的沙中线钻石山站,增建3条通道连接两个车站,以及加设升降机、扶手电梯、洗手间等,新设施2015年陆续启用。

    在沙中线共有10个站当中,钻石山站将是沙中线和观塘线的转乘站,成为东九龙铁路网的枢纽。港铁由下月底至2018年4月期间,斥资16.6亿元为现时的钻石山站扩建及展开提升工程,将会在现有的车站南面,即前大 村地底兴建一个面积约250米乘300米的沙中线钻石山站,届时,新车站会有2个月台及4条路轨。同时,会增设3条地下通道,即在龙翔道地底,把沙中线车站连接原有钻石山站。

    港铁公司总经理黄唯铭昨日表示,3条地下通道中的2条是不收费通道,市民可自由行走两个车站及出口,而另一条通道则为收费通道,供乘客作转线之用。他估计,两个车站启用後,乘客流量会比现时多一倍,但他未有提供确实的人流数字。“两个车站会加建出入口、3部升降机、12条扶手电梯、自动售票机、洗手间、站内柜员机由4部增至10部,部分新设施2015年陆续启用。”

    港铁车务营运主管李圣基指,为配合有关工程,港铁会分阶段封闭钻石山站大堂A2至B出口之间的通道、今年10月转换出入闸机的方向、部分商铺会搬迁。“届时,站内会张贴告示、广播及加派职员协助乘客。为减低工程期间的噪音,港铁会使用静音器材,个别位置会封上围板,确保乘客安全。”

    政府在2000年的铁路发展策略文件,提出兴建沙中线铁路,工程在去年3月获行政会议批准,6月动工。总造价798亿元、全长17公里的沙中线设有10个车站,包括大围、显径、钻石山、启德、土瓜湾、马头围、何文田、红 、会展及金钟,当中6个为转车站,预计大围至红 段在2018年完工,红 至金钟段将於2020年通车。沙中线启用後,由钻石山站到大围站由现时17分钟减至6分钟;往红 站只需9分钟;到金钟站亦由现时的22分钟减至17分钟。

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