专设小组研转型路径

2013-03-28 07:39:25  来源:大公报

    从资不抵债到连续四年盈利,东航已经明确打造了以上海为核心枢纽,昆明、西安为区域枢纽,北京为核心市场的战略目标,并开始向航空服务集成商和航空物流服务商转型。今年,东航将重点加强中国中西部和国际市场的控制力。东航副董事长及总经理马须伦接受本报采访时表示,航空波动周期越来越短,向航空服务集成商转型刻不容缓。但转型是个漫长的过程,不是一两年的事情,更多的是探索的过程,若转型成功,东航的竞争力将大大提升。

    马须伦概括航空公司的经营特点为“四高一低”,即高风险、高成本、高技术、高度敏感和低盈利。“公司一直在思考如何打破这一僵局,去年已经提出向航空服务集成商转型的思路,今年已成立专门的领导小组,研究转型的路径。”他强调,“客、货运必须向价值链的两端延伸,走‘天地合一’的路。”

    事实上,货运的转型较客运快。马须伦说,在国际上,已经有比较好的货运经营模式可以借鉴,如Fedex、DHL和UPS等。这些国际货运公司在传统货运亏损的时候,仍能录得盈利。去年东航已完成中货航和物流公司的重组,他透露,现正设计具体的方案和路径,包括物流的解决方案等,重点发展网络产品、快件,力求在普通货物的基础上,丰富产品。

    在客运转型上,并没有现有的模式可供参考,需要时间探索,他强调,仅是航空承运人远不能满足乘客的需求,旅客的需求是多样化的。马须伦表示,现正推进电子商务平台和移动服务平台的建设,将机票和旅游、酒店结合,丰富产品体系。还要加强IT的建设,过去叫做“东航的信息化”,现在叫做“信息化的东航”。

    问及未来是否会多做非航空业务,马须伦解释,公司非常关注非航空业务的收入水平。未来会大力发展非航空业务,如空中商城等,但重点是要借力发展,不可能涉足每个行业,必须加强与企业供应商的合作,为旅客提供综合的能力。

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责任编辑: 大公网
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