国航料今年运力增12%

2013-03-28 07:39:25  来源:大公报

    

    图∶国航董事会秘书饶昕瑜(左起)、董事长王昌顺和副总裁樊澄出席记者会/本报摄

    国航(00753)董事长王昌顺昨日在业绩记者会上表示,今年运力增加12%,新增的37架飞机,将投入内地中西部城市和新增的国际航线,还会加密个别国际航线。未来3至5年,国航将淘汰61架飞机,由更具燃油效益的飞机取代。他又透露,年内计划新增北京至日内瓦、侯斯顿及成都至法兰克福航线。

    王昌顺表示,国泰航空(00293)去年盈利跌83%,拖累公司业绩表现,使公司收益减少近10亿元人民币。但他强调,看好国泰的发展,未来会加大合作,增加协同效益。

    有关公司与南航(01055)关於A380客机的合作,他说,公司计划以湿租形式向南航租用两架A380型客机,营运北京至巴黎航线。有关计划已获相关部门批准,惟双方的磋商仍在进行当中。

    淘汰61架耗油飞机

    他又称,近两年货运运输市场表现不理想,主要是受全球环境和成本上涨影响。未来3至5年,该公司将淘汰61架耗油量大,不环保的飞机。

    内地近年提倡节俭,问及会否对以北京为枢纽的国航头等舱收入带来压力时,王昌顺回应,这与公司头等和商务舱收入无冲突,因为今年首两个月,两舱收入增加13%。

    至於高铁对航空业带来的影响,他认为,若航线在500公里内,航空完全没有空间;若航线在800公里内,高铁会分流航空20%至30%客源;1000公里以上的航线,航空有绝对优势。他说,国航的航线大部分都超过1000公里以上,故在三大航中受影响最微。

    王昌顺透露,在北京、成都、上海及华南(广州和深圳)四个航空枢纽地区中,公司未来将重点发展上海地区,加大对其资源投放,并会增加国际航线。

    他又称,公司早前订购了15架787客机,目前尚未投入营运,仍有待监管部门颁发试航证,但到2015年该型飞机需符合性能要求,公司才会接收。

    目前,中日关系紧张,国航去年该航线载客率为68%,较2011年下跌4个百分点。该航线载客率去年9月初曾跌至40%,目前情况已改善,载客率维持在65%至68%。

    去年该公司燃油成本为356.38亿元,同比上升2.69%,占总经营费用的38.47%。王昌顺透露,去年下半年该公司获批准燃油成本作对冲,目前正在具体化细则和流程。目前该公司徵收的燃油附加费能平抑油价增加部分的60%至70%。他提及,早前公司曾计划进行配股计划,但经考虑股东权益後决定暂缓。

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