超大油轮运费下季料回升

2013-04-02 04:25:02  来源:大公报

    

    图∶近日超大油轮运费有回升迹象\互联网

    

    □受运力过剩,需求相对较弱的影响,今年首季,超大型油轮运价受压。不过美国航运谘询公司麦克考林预测,随美国炼油厂生产淡季过去,加之中国、印度等亚洲国家对原油的需求增加,超大型油轮的运费将在下季回升。\本报记者 汪澄澄

    据麦克考林的最新报告指出,原油需求疲弱,加之炼油厂季节性维修使得原油生产处於淡季。以美国为例,据统计,今年首季度,北美地区的单月炼油能力都欠理想,每日的闲置产能平均为200万桶。至於亚太地区,炼油厂维修季後,三月的日产量约为190万桶,比二月增长3倍,预期将於四月达到日产230万桶。

    各地的原油进出口量降低,加之运力增长和全球经济不明朗的影响,都使超大型油轮的运价受压。麦克考林举例指,拉斯坦努拉往千叶的平均运价指数为35点,远低於同期平均数51点。不过,报告同时也指,虽然过去一段时间的运价水平处於低位,但有迹象显示,近日运费有回升迹象,长远看,更有其他支持因素。

    报告认为,美国市场的需求将在季节性低位後反弹,有助炼油厂恢复满负荷生产,而根据美国能源信息管理局的报告,三月最後一个星期,美国炼油厂的使用率已恢复到85.7%,比之前两个星期上升了5个百分点。

    远东地区原油采购日增

    除了季节性因素,原油贸易量也有变化,根据报告,美国的原油产出上升,进口量相应降低,尤其减少了对西非原油的进口需求。美能源信息管理局指,去年,该国从尼日利亚入口原油量为日均40万桶,相比2007年的每日平均入口100万桶,大幅下跌。局方专家预测,今年,美国的原油日均产量将增加81.5万桶,势必进一步减少对西非原油的需求。

    然而,作为原油的最终用户,远东地区和印度次大陆对原油的采购日益增长,这些地区经济发展势头强劲,加之全球范围的炼油能力持续扩张,将成为油轮运价提升的驱动因素。根据国际能源署的市场报告,预测今年至2017年,中国、印度及亚洲其他地区的日均炼油能力将增加约450万桶。

    报告又指,自今年以来,有57艘超大型油轮在西非往远东的航线上服务,运力水平与去年相若,却比2010年增加了45%。有船东表示,该航线今年的收益可达到每日7200美元,比中东往远东航线的收益,平均每日高3000美元。尽管远东和印度对西非的原油需求平稳增长,中东往远东航线的运价却显著下滑,由於该条航线的需求持续减弱,运价下行趋势也将持续。

    不过,纵观全球市场,对原油的需求则在缓慢上升。报告援引国际能源署指,今年第二季,全球性的原油需求将达到全年低位的日均8990万桶,不过随原油用量的增加,需求将在第三季上涨至日均9110万桶,并有可能在年末时达到日均9200万桶的需求量。

    今年全球油轮净增16艘

    原油消耗及需求量上升,将在未来几个月支持超大型油轮的运价上升。报告指出,今年全球的油轮船队净增加16艘,但随船舶航行速度的减缓,综合来看,也有利於运价的上升。此外,新兴经济区对原油的需求增加,航线的重组及优化,都会提高船队的利用率。然而报告也提到,运营油轮的有利因素增加,但船东们也必须就长远的经营策略做出权衡。

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责任编辑: 大公网
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