亚洲海事展下周在星开幕

2013-04-02 04:25:02  来源:大公报

    

    图∶2011年亚洲海事展一角\互联网

    

    2013新加坡亚洲海事展(SEA ASIA 2013),将於4月9日至11日,在新加坡滨海湾金沙会展中心举行。多位资深业内人士在展前举行圆桌会议,他们一致认为,尽管全球航运市场持续受到船舶供过於求和欧美经济不景气影响,但未来航运业,尤其是亚洲航运市场的环境,仍然是乐观的。新加坡海事基金会主席Michael Chia冀通过举办亚洲海事展,提升亚洲船企在全球航运业的发言权,推动亚洲航运业发展。

    出席此次亚洲海事展的演讲者包括∶新加坡港务局(MPA)首席执行官Lam Yi Young、新加坡海事基金会主席Michael Chia、太平洋船务有限公司总经理S.S. Teo、珍宝航运总经理Khalid Hashim和挪威DNB银行亚洲事务主管Erik Borgen等。他们一致认为,受到中国和印度等国家经济增长的刺激,长远来看,亚洲航运市场将继续保持增长势头。

    Michael Chia表示,亚洲在全球航运业的地位越来越重要,这就是举办亚洲海事展的目的。为亚洲船企提供一个平台,向全球航运业发声。他强调,希望通过在海事展上的探讨,能进一步刺激亚洲航运业发展和推广新加坡航运业的领导地位。

    中国船厂正受到全球航运业低迷、运力过剩的影响,大量缺少造船订单,出现倒闭潮。Michael Chia称,新加坡船厂受影响较少,主要是由於当地船厂已适时改变生产方向,多年前已转供海工和天然气等领域。他说,这些船厂的主要生意不是船舶维修,而是专注浮式生产储存卸货装置(FPSOs)和钻井台等高技术领域。此外,石油价格持续高企,这使得大量从事勘探和生产的石油公司的勘探生产预算较去年增长7%。

    代表集装箱运输市场发言的S.S. Teo表示,包括乾散货和油轮运输市场在内,三大传统航运市场处於历史低位。

    随美国数据转好,相信今年泛太线市场表现较去年好。至於亚欧线,他认为欧洲经济环境没有复苏迹象,该航线表现与去年相似。他预计,亚洲区内的运输量上升势头强劲,尤其是中国和印度。他又补充,在低迷的航运市场,QE3等措施鼓励设立航运基金寻求建造新船,将进一步加剧行内运力供过於求的现况。

    乾散货两年後料转盈

    作为主要乾散货船队的营运商,Khalid Hashim表示,中国在过去几年支撑全球航运市场的发展。他认为,乾散货市场运力过剩现象在今明两年将得到缓解,料今年该市场仍具挑战,而明年则有曙光,特别是明年底。至2015年,该市场将开始有盈利。但他担心,到2016年业内又开始大量订造船苹,运力过剩现象又将再次来临。

    为全球航运融资业发言的Erik Borgen称,目前银行业最大的担忧是运力过剩。他表示,银行业希望不要订造不需要的船苹,但市场持续有新船订单产生。他透露,银行看好海工和液化天然气市场。

    他表示,银行方面与船东一样受到前所未有的压力。一些新的规定要求银行必须有更多的股本基础和增加现金流。他补充,如果一些公司能给出较好的商业案例,银行是会给予支持的。

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责任编辑: 大公网
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