铁路改革为南车创新机遇

2013-04-10 04:25:02  来源:大公报

    

    图∶郑昌泓相信铁路改革有利中国南车未来发展\本报摄

    

    □中国铁道部自上月起实行政企分开,由此带来的铁路行业巨大变革成为市场关注焦点。作为国内轨道交通装备制造龙头企业的中国南车(01766)董事长郑昌泓昨日接受本报专访时分析称,相信铁道部的改革有利於中国南车未来发展,因为公司在质量、服务及价格等方面拥有较强优势。该公司H股股价昨天升2.471%报5.39元。\本报记者 房宜萍

    一直躬耕於中国铁路事业的郑昌泓,对於如何在新的形势下带领南车再创辉煌,他方略在心,并对记者娓娓道来。他表示,中国铁路总公司完全拥有企业经营权,在经营决策、运输定价、铁路投资等方面自主决策,市场化程度和公司的经营能力将大幅提升。在运输装备采购方面将更加注重技术可靠性、质量、服务和价格方面,而在这几个方面,南车均有优势。

    每年新增铁路线7000公里

    竞争是市场化的必然产物,在铁道部拆分前最大也是最後一次货车招标中,一家民企勇夺铁路货车大单激起千层浪。郑昌泓坦言,行业内的竞争一直比较激烈,而良性竞争能推动进步。现在铁道部的改革也是为适应市场需求,不过无论如何改革,随经济发展,物流、人流的需求增长是刚性的。现在黄金周及春运虽然较少见到上百人万人拥挤在火车站,但火车票还是较难买,13亿人口的庞大基数需要更多铁路交通线路来缓解春运压力。

    按照中长期铁路规划,到2015年,每年交付的铁路线路超过7000公里,其中高铁运营里程每年交付超过2800公里,对运输设备需求增长也是刚性的。与此同时,“十二五”期间铁路建设投资额达2.8万亿元,比“十一五”期间增长42%。郑昌泓称,国家将继续支持铁路建设发展,宏观政策没有变化。他相信,这方面的确定性将会对公司业绩产生持续的正面影响。同时,铁路总公司进行企业化运作,融资方式将更加丰富,采购模式将多样化,如可能采用租赁模式采购运输设备,将为南车创造新机会。

    “铁路机车车辆方面,公司未来的总订单量不会减少。”他同时表示,中国未来发展主要将转向轻轨地铁和城际轻轨地铁发展。在城轨地铁车辆方面,轨道交通迎来黄金发展期。目前,中国已有28个城市的地铁线路获得国家发改委审批,未来还会有更多获批。各个城市对城际交通的需求比高铁还大,像广东珠三角地区就是典型例子。

    城轨交通迎黄金发展期

    数据显示,至2015年,中国城市轨道交通总里程将达到3000公里,较2010年底大增1.87倍。2020年全国将建成城轨地铁6200公里,2050年将建成11700公里,占世界总里程一半以上。南车目前是中国最大的城轨地铁车辆制造商之一,最近四年中国地铁车辆平均市场占有率超过60%。郑昌泓相信,作为龙头企业,该板块将给公司未来业绩带来强劲的提升动力。

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责任编辑: 大公网
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