捷星香港料年内营运

2013-04-10 04:25:02  来源:大公报

    

    图∶澳洲航空表示,料捷星香港能在年底前获批开始营运,他希望能透过该航空公司刺激中国旅行需求和拓展中国网络\彭博社

    

    □澳洲航空总裁Alan Joyce在海南博鳌表示,料捷星香港能在年底前获批开始营运,他希望能透过该航空公司刺激中国旅行需求和拓展中国网络。他指出,中国对於公司来说是一个非常重要的市场,正在扩大在中国的营运范围。在港成立廉价航空将帮助澳航与国泰航空(00293)一较高下,扭转公司国际航线的亏损。

    Joyce在接受彭博电视台采访时称,澳航与东航(00670)在港成立捷星香港,主要目的地是中国的二线城市,将拥有18架飞机。他称,总部设在新加坡的捷星亚洲为捷星香港提供了一个成功的商业模式。捷星亚洲主要提供从新加坡前往中国二线城市的航空服务。他强调,未来会重点开拓中国市场,中国二线城市的市场有庞大的发展潜力。目前香港还没有一家本地的廉价航空公司。

    澳航旗下捷星航空首席执行官赫德利卡早前指出,由於受到一些因素影响,捷星香港在港审批进程略有受阻。不过她表示,对2013年年底开航运营“非常有信心”。谈及波音787“梦幻机”,Joyce表示,澳航计划在今年9月接收首架该型机,但前提条件是“梦幻机”的安全性已得到美国和澳洲监管机构的认证。

    亚洲区廉航份额偏低

    合作夥伴东航总经理马须伦日前也在港表示,捷星香港正在等待香港主管部门颁发运营牌照。“现在还在等待审批之中,希望今年下半年能够正式开航。”他称,捷星香港机队规模的总规划没有变,但每一年要根据香港特区政府批准的时间,调整年度的飞机架数。

    马须伦同时表示,从全球来看,大力发展低成本航空是一个趋势。目前欧洲低成本航空市场份额已经达到30%以上,亚洲之前虽然市场份额较低,但现在发展很快。而在内地发展低成本航空,最大的优势就是市场大。“希望通过捷星航空,累积经验,思考低成本航空的发展方向。”

    但是,马须伦也表示,内地发展低成本航空仍有很多限制,使得成本低不下来。比如油价、购买飞机等方面都与传统航空公司没有什麽差别,飞行员需要到市场上去挖,也没有专门的候机楼。

    中国民航局数据显示,去年中国航空客量已达3.19亿人次,并预计将於2030年达到15亿人次,同时捷星航空则预计,至2020年,将突破8亿人次。随亚洲廉价航空市场的突起,香港航空总裁杨建红早前透露,其姊妹公司香港快运航空将於今年年中转型为低成本航空。而香港首家廉价航空甘泉航空由於两年内亏损10亿港元,最终於2008年倒闭。

    据悉,一旦在港获得准生证,新成立的捷星香港将采用空客A320飞机运营,到2015年,公司机队规模将达到18架,其初始运营的目的地包括大中华地区、日本、韩国以及东南亚地区。

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责任编辑: 大公网
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