区议员质疑’红加东减‘成效

2013-04-12 04:25:02  来源:大公报

    【本报讯】为纾缓过海隧道挤塞,政府抛出“红加东减”等3个方案冀有助分流,惟多名区议员昨日在东区区议会上均对方案有所保留,担心方案无助解决红隧塞车问题,质疑政府为何不先在“车龙”管制下工夫,甚至兴建第四条隧道,以助分流。惟当局强调,明白试验的方案是不可能一劳永逸,但会有助红隧车龙长度缩减40%,亦是最快见到成效的方案。

    红隧挤塞情况已非是一朝一夕的问题,东区区议员赵资强昨日在交通及运输事务委员会上指,曾就“红加东减”等三个方案的问题,多次约见运输及房屋局副局长邱诚武,惟对方迟迟未有回覆,他为表示不满,连同另外五名与会区议员离场抗议。而区议员罗荣 认为,有关方案起不到长期的作用,质疑何不做好“车龙”管制,以助三隧真正分流。

    身兼立法会议员的民建联锺树根亦表明立场,指民建联不会支持当局提出的方案。他认为,当局应放远眼光,可以考虑兴建第四条隧道,以助分流。邱诚武回应,明白试验的方案是不可能一劳永逸,但会有助红隧车龙长度缩减40%,过海隧道行车时间可缩短10至15分钟。他形容,兴建第4条隧道是“远水不能救近火”的方案,并指中环湾仔绕道工程在2017年完成,届时将有助改善隧道车龙。

    红隧现时每日平均车流量为11.8万架次,较东隧和西隧多60%至70%,因此,政府早前提出三个纾缓方案,主要以“红加东减”为大方向,不同车种收费有不同调整幅度。三个方案会谘询公众3个月,至下月结束,最快会在明年下半年展开为期一年的试验计划。

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责任编辑: 大公网
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