路署闢路乏计划浪费7.4亿

2013-04-18 04:25:02  来源:大公报

      【本报讯】记者林丹媛报道:审计署报告揭发,由路政署负责的大屿山东涌道龙井头至长沙上村项目,因缺乏全盘计划,令工程延误3年开工,枉花900万元顾问费,使整个工程超支逾2亿元,最终纳税人“找数”7.4亿元。施工期间,路政署继续“估错数”,没有为工程申请足够的道路通行证,亦无做足工地勘测,结果“豪赔”3500多万元公帑,但道路通车后,审计署发现使用率比预期少近7成,效益不彰。

      路政署在1997年开始研究东涌道的改善工程,定出增建新路连接大蚝湾至梅窝的新方案(大蚝湾方案),但研究时未有为属于郊野公园范围的工程地点进行生态评估,直至2001年,路政署推倒大蚝湾方案,採纳扩阔龙井头至伯公坳一段东涌道,并增建新路连接伯公坳至长沙上村的新做法(“採纳方案”)。

      审计署狠批路政署在进行道路研究时,未有全面探讨所有道路方案,导致工程延时,包括耗用3年多研究最终弃用的大蚝湾方案,并多用900万公帑,为大蚝湾方案设计及勘测进行顾问研究。审计署续指,路政署缺乏重新审视工程可行性的能力,在97至00年间,渔农自然护理署、规划署、郊野公园等政府部门均对大蚝湾方案有保留,但路政署一意孤行,对有关意见充耳不闻,即使在99年,大蚝河已获划定为具特殊科学价值的地点,路政署继续视而不见,再花19个月继续推展方案,最终以“公帑”买来教训。

      “採纳方案”由两个工程路段组成,即路段A及路段B,施工期间,路政署发出的通行许可证不足,令承建商不能派出合适数量的车进入工地,路政署在批出合约前亦只进行了有限度的工地勘测,到实际工程进行时,才发现工地实况跟勘测结果不同,路政署就此要向承建商共赔偿超过3500万元,还令工程遇到重重阻碍,令两个路段较原订完工日期迟了1098天和953天,至2009年2月才完工。而完成后东涌道的使用率,较预计少近7成,欠缺成本效益。审计署建议,日后规划道路工程时,路政署应进行环评,及准备替代方案,工程地点涉及具生态价值地点应提高警觉。

    

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