议员批港铁优惠小恩小惠

2013-04-20 04:25:02  来源:大公报

    

      图:港铁行政总裁韦达诚出席会议/中通社

    

      【本报讯】记者李兆德报道:港铁新“可加可减”票价机制6月起生效,多名立法会议员批评,市民未能直接得益。有议员质疑,港铁推出的优惠过于复杂,如新推出的“都会优惠票”对短途客帮助不大,质疑何不直接减票价取代优惠。运输及房屋局局长张炳良表示,港铁已推出多项月票等优惠,新机制又以每月家庭入息中位数按年变动为票价封顶,能有效为市民把关。

      立法会交通事务委员会昨日开会讨论港铁票价调整机制检讨,会上,工联会议员麦美娟认为,当香港面对通胀时,香港人不希望车费一直增加,从而影响小市民的日常生活。“都会优惠票”只能惠及中、长途过海乘客,并需逐程计算,对短途客并无帮助。她质疑,为何不为港铁制定盈利上限线,例如按年盈利超过上限线则应冻结加价,甚至减价。公民党议员郭家麒认为,政府若将4分1股息用作稳定票价基金,港铁根本没有加价需要。

      民主党议员范国威表示,港铁回馈市民的优惠只是小恩小惠,新机制亦是小修小补,每月家庭入息中位数按年变动无大幅度调整,利润分享计划比率只有1.9%,认为过低,服务延误惩罚机制金额对年赚百亿港元的港铁来说可算微不足道,认为新引入的惩罚机制作用不大,建议在港铁出现事故时,应扣减管理层的薪金或花红。

      张炳良称新机制保障市民

      运输及房屋局局长张炳良回应指,新增的“都会优惠票”能惠及中、长途线乘客,加上以往推行的月票等,港铁多项的优惠制度均为针对性,加上新机制的每月家庭入息中位数按年变动为票价封顶,能有效保障市民。政府不同来源的政策收入均会拨入库房作公用事务,不能贸然决定将库房收入调作稳定票价基金。港铁今年与市民分享1.5亿元的利润属制度性转变,与去年提供一次性而短暂的6.7亿元优惠截然不同。另外,港铁管理层的分红,会以公司表现评核而定,认为每宗事故最高罚款额1500万元已经足够。

      张炳良重申,新票价调整机制及相关安排有两大目标,包括检讨现有的票价调整方程式,并扩大票价调整机制的考虑范围,以包括港铁的盈利状况及服务表现,以及市民的负担能力;另外减轻居住偏远地区中长途乘客的票价负担。

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责任编辑: 大公网
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