工联会不满港铁有加无减

2013-04-20 04:25:02  来源:大公报

    

      图:麦美娟(左三)、邓家彪(左四)、郭伟强(左二)等工联会十多名代表昨在政府总部外请愿,不满港铁年赚百亿仍然加价,要求港铁冻结加价,将盈利全数回馈市民等诉求

    

      【本报讯】记者李兆德报道:港铁于6月起生效的新“可加可减”票价机制于立法会内引起多名议员批评,工联会表示,港铁在去年赚取百亿盈利下仍然加价,“家庭月入中位数”方程式于调整票价没有太大改变,质疑调整后的“可加可减”违背原则,建议“全港性票价稳定机制”,以控制港铁年年加价的情况。

      抗议政府纵容港铁

      工联会立法会议员邓家彪、麦美娟和郭伟强,昨日早上于政府总部门外请愿,不满政府容许港铁年赚过百亿元仍然加价。他们带同“加价保护令牌”和“免减金牌”,寓意港铁受到新机制保护。

      邓家彪表示,五间巴士公司于2008年5月成功加价,但每年盈利约10亿元的城巴例外,原因是城巴的盈利和前景可观。他指出,当年城巴年赚十亿已被拒绝加价,不理解年赚过百亿元的港铁成功加价之原因,表示香港市民的质疑和愤怒已经存在。去年港铁纯利135亿元,有130亿元属市民乘搭港铁的车费和土地收益。他质疑,政府每年赚取港铁30多亿元,应可足够制订“全港性票价稳定机制”,以控制港铁年年加价的情况。

      麦美娟表示,“家庭月入中位数”方程式于调整票价没有改变,港铁仍可于第二年追加上一年家庭月入中位数以上的幅度,质疑调整后的“可加可减”违背原则。政府检讨机制后,港铁仍然可以加价,认为政府在机制检讨上的事宜上有尽力把关,并为港铁订下盈利上限,若盈利超过上限便须冻结加价,甚至减价。

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责任编辑: 大公网
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