羊城治堵欲颁“限外令”

2013-04-20 04:25:04  来源:大公报

    

      图:广州为治堵车而颁“限外令”,引爆广东区域一体化与城市治堵的矛盾与磨合话题。图为广州交通拥堵状态,令人堪忧/本报记者方俊明摄

    

      那边厢汕潮揭三市刚出炉同城化机制,这边厢广州市19日举行的“限外”(非广州籍车辆在规定时段与路段限行)听证会,15名代表仅1人表示反对“限外”,意味蚍s州“限外”将会实施。然而,一项最新民调显示,珠三角55%市民反对广州“限外”,66%认同影响珠三角一体化建设,引发广东区域一体化与城市治堵的矛盾与磨合话题。广州市长陈建华表示,广州将听取多方建议并动态调整措施。【本报记者方俊明广州十九日电】

      近年广东省政府通过实施《珠三角发展规划纲要》,致力推进区域一体化发展,除了粤东的汕潮揭、粤西的湛茂阳外,珠三角一体化成为重中之重。然而,近期广州一纸“限外令”,被质疑为阻碍广东区域一体化战略而备受诟病。

      19日召开的广州“限外”草案听证会上,15名代表仅1人表示反对“限外”,意味茪笋廒s州或在工作日规定时段指定区域与路段限行,届时非广州籍车辆将禁止通行。

      华南理工大学教授丁问司表示,目前广州交通拥堵状态令人堪忧,早晚高峰时段中心城区主要路段时速接近20公里,好比一个“大停车场”,不仅拥堵,还加剧了空气污染。继“限牌令”后,“限外”政策势在必行,“早实施比晚实施效果好”。

      阻同城进程 佛山反对最烈

      但广州社情民意研究中心抽样电话访问珠三角8市1千名市民,结果显示55%市民反对广州“限外”;66%市民认为“限外”不仅影响珠三角市民出行,更影响珠三角一体化建设;有74%的佛山市民认为“限外”对广佛同城进程“有影响”。

      虽然珠三角多市对广州以“限外”来治堵表示理解,但都未有“限外”的想法,仍将按广东省部署推进区域一体化进程。深圳市交委副主任徐忠平参与广州“限外”措施专题座谈会时表示,“与其说来提意见,还不如说来学习”。尽管深圳中心城区拥堵最严重的晚高峰时速为25.72公里,高于广州等市平均车速的20到24公里/小时,而每年30万的机动车增长量,亦让该市提早将治堵提上日程,但限牌、提高停车费仍是首要手段。

      穗市长望兄弟城市理解

      广州市长陈建华指出,希望兄弟城市理解广州为缓解交通拥堵实施“限行”,广州将与珠三角多市建立联席会议制度,听取多方建议并动态调整措施;同时加大配套交通服务的投入和建设,为珠三角各市间往来提供更便捷的公共交通服务。

      佛山市交通部门透露,目前正在积极与广州方面协调沟通,希望尽量在限外的时段与区域有所调整,能在广佛交界处设置“缓冲区”。与穗相邻的东莞、清远等市,也希望广州考虑物流业成本问题,完善交界处配套设施等。东莞市物流行业协会有关负责人表示,广州“限外”会对珠三角一体化建设带来影响,而较多企业最担心的是“限外”后增加的物流效率和成本问题。

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责任编辑: 大公网
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