元朗拟建半公里行人天桥

2013-04-22 04:25:01  来源:大公报

    

      图:连接元朗朗屏站至元朗南天桥(红箭咀示)模拟图

      元朗市中心随茼h个大型新屋苑相继落成,人口急增,加上游客涌入购物,行人路经常爆满,为改善严重的人车争路情况,路政署抛出四个改善方案,建议沿元朗明渠建造一条长约540米的行人天桥,由西铁朗屏站向南延伸,疏导路面人流,并配合明渠美化工程,打造为元朗新景点。区议员认为,政府已展开规划开发元朗南兴建房屋,人口进一步上升,希望尽早动工。测量师称近年正值建造业高峰期,工程每延迟一年,造价即增8%至10%。/本报记者 曾敏捷

      元朗市行人环境改善计划是2008年施政报告提出的措施,现正展开第二期公众谘询,上周六举行公众论坛,逾百居民参加。根据规划署的人口分布推算,元朗区是全港第二大人口增长最多的地区,预测由现在至2021年,人口由59.6万增至68.9万,元朗市中心现有道路难以应付新增人口。路政署建议四项大型改善措施,包括沿元朗明渠建造高架行人天桥、改善青山公路/谷亭街路口、美化连接西铁元朗朗屏站与市中心的行人通道,以及延伸邻近元朗广场的行人天桥,目的为减少元朗巿人车争路情况,并加强行人设施的连接性和行人安全。(见表)

      负责工程的奥雅纳工程顾问的工程师梁贯宇表示,拟建的高架行人天桥由西铁朗屏站沿元朗明渠向南延伸,经安宁路、青山公路元朗段至教育路,全长约540米,桥面阔约6米,以每分钟人流介乎23人至33人的服务水平设计。天桥採流线型走线,在主要路口设有上落天桥的行人交汇处。为连接高架桥形式兴建的朗屏站,以及避开途经的轻铁天线,行人天桥将离地七至九米,以建于明渠的细长桥墩支撑,设有透光物料上盖、磨砂玻璃栏杆,行人交汇处设有升降机及扶手电梯。

      配合元朗南未来发展

      梁贯宇指,高架行人天桥将有助改善元朗南北的连接,并可纾缓途经的青山公路元朗段一带的交通挤塞,同时天桥将採纳适当的设计,以便将来可延伸,配合元朗南的未来发展。

      至于工程造价与施工时间表,当局称现时言之尚早。香港测量师学会会长赖旭辉表示,香港的建造业水平很高,应该可克服明渠上兴建行人天桥的技术困难,惟近年是建造业高峰期,人手短缺,而且工料物价飙升,若工程延迟一年,工程造价预期会增加8%至10%。

      元朗区区议员吕坚表示,区议会支持兴建行人天桥的建议,希望在元朗南的“落脚点”由现时建议的教育路,延至更南面的马田路,以配合元朗南一带日后的发展。他关注天桥的“蛇形”设计会否令市民“多走冤枉路”,同时希望“落脚点”选址避免影响私人民居,但他估计天桥要在七至八年后才能落成,担心影响已分阶段推行的元朗明渠美化工程。

      疏导人流打造新景点

      元朗区区议员萧浪鸣表示,元朗区人口日增,要求改善行人及道路环境的诉求不断,元朗南近年发展迅速,但附近没有铁路站,居民出入往往要先搭轻铁再转乘西铁,不便之馀更加重轻铁负担,所以居民普遍欢迎兴建行人天桥,但沿途楼宇的业主关注长达半公里天桥的走线设计,希望不会太贴近民居。就青山公路/谷亭街路口改善工程,他担心工程“顾此失彼”,改善谷亭街交通却令承接有关车辆流量的街道变得拥挤,有运输团体亦曾向他反映意见,希望当局进一步完善相关配套。

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责任编辑: 大公网
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