运输业支持红隧大幅加价

2013-04-23 04:25:01  来源:大公报

    

      图:运输业团体支持红隧大幅度加价,减少塞车情况

      【本报讯】政府早前抛出3个过海隧道分流方案作公众谘询。昨日立法会一个委员会会议上,多个运输团体均倾向方案3,即主要向使用红隧的私家车大幅加价,认为方案对商业用车的影响最少。但亦有团体认为,划一收费对分流车辆才有效。但政府直言不可行,认为划一收费会令过海隧道收费大幅减价,反而会增加车流。

      立法会交通事务委员会昨日讨论政府提出的3个“红加东减”方案,运输及房屋局副局长邱诚武表示,任何的收费调整都会引起社会强烈反应,但根据过往经验,调整收费可将车辆分流。他指,红隧现时每天有逾10小时都是繁忙时间,政府希望透过方案,将红隧现时的“车龙”缩短约30%至40%。他透露,政府曾考虑调整西隧收费,但认为西隧已超出其可负荷容量,如果再透过调整收费吸引车辆使用西隧,会对中环造成更大挤塞,他希望在2017年中环绕道落成后才处理西隧的交通负荷问题。

      昨日在会上,多个运输团体均表明支持第3个方案,即东隧私家车减5元,货车收费减40%,红隧私家车加10元,而公共交通车辆收费不变,支持此方案的团体认为,方案对商业用车影响最少,对私家车亦有诱因使用东隧。但运输物流学会前会长梁刚锐则支持第1个方案,即东隧的私家车减5元,其他车辆就减26%至50%,而红隧的私家车则加5元,其他车辆加40%至超过2倍不等,认为方案成效最大,他并建议所有隧道向专利巴士只收取象徵式5元隧道收费,他指根据计算,全港专利巴士会因此可全年省回4.7亿元,而省回的金钱可用于减低巴士加幅。

      此外,会上亦有人质疑政府的3个方案只是“纸上谈兵”,认为驾驶者仍会选用位处市中心的红隧,又指有方案建议大幅增加货车的隧道收费会增加业界经营成本,鼓励司机使用路程较远的隧道亦不环保。

      落马洲中港货运联会主席蒋志伟则认为,如要达成3条隧道分流的目的,唯一方法就是将3条隧道划一收费,又指如政府为了将3条隧道划一收费,而增加货车隧道费,相信业界不会反对。但邱诚武直言,划一收费方案并不可行,他指,如要将3隧道划一收费,届时3隧道的收费会订在一个较低水平,担心反而变相减价,吸引更多人使用过海隧道,反令车流增加。

    

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