内地首季散货船运力增2.5%

2013-04-30 04:25:02  来源:大公报

    

      图:首季国内沿海跨省集装箱船运力增长3.1%

      全球船舶运力严重过剩,影响运费的提升。中国交通部公布首季国内沿海跨省运输各船型运力情况,与上季相比,沿海干散货船运力增长2.5%,较上季的2.6%增速轻微放缓;集装箱船运力增长3.1%;液货危险品船运力增长2.2%;液化气船运力规模增长4.5%。另外大摩调低今年全球海运与油运需求增长预测,海运由3.9%降至3.3%,油运从2.9%降至2.2%。/ 本报记者 林静文

      今年1至3月,国内沿海跨省运输干散货船运力总量继续增长。截至上月底,从事国内沿海运输的万吨级以上干散货船运力达5062万载重吨或1639艘,较去年底净增长2.5%,即21艘或122万载重吨。平均船龄为8.1年,其中船龄在18年以上的老旧船舶共计313艘或1284万载重吨,佔国内沿海干散货船运力总量的25.4%。

      新船数量仍然高企

      该报告分析,一季度沿海干散货船舶有两大特点,一是新建船舶数量居高不下,首季新投入营运的干散货运力达184万载重吨,其中以巴拿马型和大灵便型船为主。二是提早拆解未达到强制拆解船龄的燃油效益低的老旧船舶,在首季拆解的15艘干散货船中,有13艘未到强制拆解船龄的老旧船舶提前退出市场。

      集装箱船运力方面,截至今年3月31日,从事国内沿海运输的运力达700标箱以上集装箱船共计156艘,总运力达46.2万标箱,比2012年底增加7艘或1.4万标箱,运力增长3.1%。平均船龄为12.3年。伦敦克拉克森数据显示,今年首季,全球共拆解10.2万标箱,约48艘集装箱船,其中有16艘是巴拿马型船。该行预料,今年将有约34.93万箱船拆解,较去年增长4%,而2014年也将有不少于20万箱船被拆解。

      此外,近年广受船东热捧的液化天然气船,首季运力规模较去年底增长4.5%。该船型表现较传统船型为好,液化气船的全球订单自去年秋季开始呈增加趋势。一季度内地有2艘新建液化气船投入营运。截至今年3月底,国内沿海液化气船运力达70艘或18.3万载重吨,平均船龄为9.2年,运力规模较2012年底增长4.5%。

      至于液货危险品船,今年首季,国内沿海跨省运输油船运力保持平稳增长,截至2013年3月31日,从事国内沿海跨省运输的油船为1314艘或1003万载重吨,运力规模较2012年底增长2.2%,沿海油船平均船龄为6.9年。其中,一季度投入营运的新建油船为45.1万载重吨,较去年第四季度的47.9万载重吨略有下降。

      摩根士丹利昨日调低今年全球原油运输需求,从增长2.9%降至2.2%。同时调低今年全球海运需求增长预测,由较早前预测的3.9%调低至3.3%。而全球船队运力则增长4.4%,其中超大型油轮(VLCCs)的运力增长为5%。

      超大油轮运费看升83%

      同时,该行预计,超大型油轮运费水平将由目前的每日1.2万美元,升至明年的2.2万美元。而苏伊士油轮将由目前的每日1.58万美元,升至明年的1.8万美元。至于一些中程油轮,即能运输31.5万桶成品油的油轮则由目前的每日1.59万美元,升至明年的1.8万美元。

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责任编辑: 大公网
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