长二F火箭启运酒泉

2013-04-30 04:25:04  来源:大公报

    

      图:最近有网友上传据说是专门运载火箭、型号为TB10的火车,今次运载长征二号F的专列,或属同一类型

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      【本报讯】据中通社报道︰神舟十号将于今年6月至8月发射,而承担发射神舟十号飞船任务的长征二号F火箭29日上午11时从北京启程,“坐火车”前往酒泉卫星发射中心,料于5月2日下午抵达。航天科技集团运载火箭技术研究院长征2号F火箭副主任设计师刘建透露,出发之前火箭的整个装置工作已经结束,目前测试情况非常好。

      据刘建介绍,实际上把火箭整个组装好以后,进行了多轮测试以考核产品的质量,以及数据的稳定性,包括进行了15轮匹配测试和40轮相当于总检查的测试,结果显示整体性能参数非常稳定。此外,还进行了数据的包罗分析,包括就数据的稳定性进行对比分析,即同样一个参数在不同的测试阶段看它测量的参数。测试的质量参数是不是稳定,这也是判断产品稳定的一个指标,现在从测试结果来看,产品质量非常好。

      弧形专列方便搭载

      长征二号F火箭终于要踏上征程了,与此前神舟飞船不同的是,它没有选择飞机,而是坐茪鶢悟b赴目的地。那么,这究竟是一列怎样的火车?

      长征2号F火箭副主任设计师刘建介绍,这趟火车叫专列,也就是俗称的军列,是一列特种车辆,适合火箭这种形状以及整个铁路运输要求的一个定制的专用的运输车辆。

     他解释,这趟专列与民用客车不一样之处主要是外形方面,客车基本上是两面直的,火箭专列外轮廓是弧形,专门针对运送圆圆的火箭。

      车厢长达25米

      专列是有了,可火箭的长度却是远远超过一节车厢的长度。刘建解释说,在火箭设计时,就考虑到了这一点,所以火箭装入火车是分为几截装入的,专列最长的火车厢与火箭产品是相匹配的,现在最长的火箭产品是24米多,最长的一节火车车厢里的净空是25米。铁路的运输包括拐弯,产品的运输长度是有限制的,太长了拐弯是不允许的,25米基本上是现在铁路正常的允许的拐弯半径。

      刘建续称,一级捆绑助推,还有三级火箭,从方案论证我们就要考虑铁路运输的问题,我们是把火箭分成几部分,整流罩,包括助推等四部分进行运输。

      刘建表示,从北京运到酒泉以后,还要看看产品的状态有没有变化,做完自检我们就给基地发射场一个产品状态的交接,交接完以后就是总装、测试,进行产品的组装,组装完以后我们要通过分系统测试,系统匹配和总检查,来再次确定火箭的状态,当我们通过再次确认以后,火箭的状态都比较稳定以后就转到发射区,发射工位进行火箭的加注和发射。

      神舟十号载人飞船已于3月31日运抵酒泉卫星发射中心,进行在发射场的各项测试准备工作。

      此外,远望三号、远望六号航天远洋测量船也于4月16日开赴大洋,执行天宫一号与神舟十号交会对接载人飞行的海上测控任务。

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责任编辑: 大公网
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