报告揭海难四元兇

2013-05-01 04:25:02  来源:大公报

    

      南丫岛海难夺去39条人命,101人受伤。是为继1996年嘉利大厦大火后,遇难人数最多的单一灾难事故。海难调查报告归纳罹难人数众多的原因,当中“南丫4号”迅速下沉固然是重要因素之一,但船隻失去原有水密门、船上座位松脱、救生衣难以取出及穿上、船上手水不足等4项原因,亦是酿成严重伤亡的主要原因。 本报记者 梁康然

      报告形容,事发时“海泰号”船头直插入“南丫4号”的甲板及船舱,“南丫4号”多人被抛跌或撞向硬物,之后“南丫4号”的船尾入水迅速沉没,直至船尾触及海床才停止下沉。事件中39名遇难者,有8名是小童。死者主要遇溺身亡,只一名男乘客因撞击硬物导致严重受创死亡。另外,报告亦指“海泰号”上无人曾试图向救援“南丫4号”上乘客,例如抛下救生衣或水泡等。

      座位只钉在发泡胶上

      至于是次海难罹难人数众多成因,报告指出,海事处检验“南丫4号”时,一直认为船上有6个水密舱在机房,并以此计算“破舱稳定数据”,即是万一有船舱入水,船隻能否稳定未至没顶的数据。有关数据将会影响船隻的负载能力。由于造船图则出错,原被认为是水密舱的“舵机房”,其实并无水密门及水密舱壁,结果导致计算数据出错,“南丫4号”入水后,负载能力大为下降,超出破舱稳定数据,迅速下沉。

      “南丫4号”设备问题,亦是夺命主因。报告指出,船上座位未有牢固置在甲板上,当撞船后,座位松脱,令乘客被抛出受伤,更大问题是松脱的座位连同乘客一起滑落船尾,困住乘客,使人逃生困难。

      据呈报资料,固定座位的螺丝只是连接在发泡胶上,无法对抗外力易被扯脱。当“南丫4号”下沉时船身倾斜至70度,座位已无法稳定在甲板上。当座位被乘客撞击,即会松脱与乘客一起滑落跌入水中。有消防员潜入沉船中进行搜救,发现多名乘客被夹在数张松脱的座位之中,甚至有死者被2排5座位卡荂A消防员要用绳索花25分钟才可移出死者。

      无指示救生衣位置

      “南丫4号”摆放有救生衣,但船上没有通告或指示,显示所有救生衣的摆放位置。乘客在当日危急的情况,不能找到救生衣。即使有乘客取得救生衣,救生衣亦被胶袋包裹,胶袋不易撕开,乘客不能及时穿上,减少生还机会。另外多名生还者表示,穿上救生衣时绳结缠在一起,难以穿上。由于南丫4号没有儿童救生衣,也令海难有多名儿童罹难原因。

      最后,报告指在事发前,港灯未有安排充足的合资格海员,在“南丫4号”上工作。报告称,海事处规定,以“南丫4号”的乘客数量及船隻操作情况,须要有最少4名海员。但港灯以活动助理员充当海员。当出现意外时,无充足海员处理突发情况,增加乘客危险。报告批评,最低海员人数目标清晰,就是确保在极端环境下船上人员的安全。港灯身为信誉悠久的公用事业公司,却违反安全守则,令人遗憾。

    

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