航运业或成不良贷款高危区

2013-05-02 04:25:02  来源:大公报

    

      图:全球航运业持续低迷,以中国远洋为代表的航企连年巨亏

      全球航运业持续低迷,以中国远洋(01919)为代表的航企连年巨亏,但身为央企,其银行座上宾的地位未有动摇,有分析认为,航运业或成为不良贷款高危区。

      据内媒《理财周报》的报道,根据中国远洋的年报,该公司经营活动产生的现金流量净额达-52.99亿元(人民币,下同),投资活动产生的现金流量净额亦为负,多达-92.50亿,其资产负债率则高达74.76%。

      截至2012年12月31日,中国远洋一年内到期的非流动负债高达92.69亿,其中,一年内到期的长期借款总额为68.61亿,债权银行前三位依次为中国银行、农业银行上海分行和东京三菱银行。其中,中国银行(香港)一笔3.5亿贷款将于2013年6月25日到期;农业银行上海分行一笔6.28亿的贷款将于2013年12月8日到期。但即使负债严重,但身为央企,中国远洋的银行座上宾地位仍未动摇。根据其年报,该公司2013年已获中行、国开行、农行、华夏银行、花旗银行、星展银行总计达12.6亿的借款,并最新签订了36.65亿授信协议,其中,仅招商银行就给予ST远洋35亿、期限两年的综合授信。

      航运市场復苏乏力,中国远洋主营的集装箱航运、干散货航运业务异常低迷,在运价水准偏低、成本高企,船队结构不均衡等因素影响下,市场对其偿债能力产生诸多怀疑。分析指,航运业面临困境已成事实,贷款风险剧增,或使该行业成为继光伏、钢贸等行业后,下一个不良贷高发区。事实上,近日,长航凤凰由于贷款逾期未还,多家银行向法院提出诉前财产保全申请,涉及金额11.4亿元,事件已将航运业信贷风险引爆,引起银行业的高度警惕。

      据悉,德国船舶信贷银行德国商业银行,已宣布退出航运金融业,法兴银行等传统航运融资银行也选择退出或大幅提高航运融资门槛。分析指出,最主要的融资管道银行信贷被封死后,航运业融资的空缺将逐步扩大,而航运企业债务负担呈上升趋势,短期偿债能力下降,资金周转风险明显增加。据业内人士指出,对于航企而言,一般资产负债率超过60%就比较危险,在银行信贷方面也会被收紧。根据内媒对在A股上市的航企的负债资料整理,资产负债率高于60%的企业有中国远洋(74.76%)、中昌海运(84.05%)、中海发展(57.86%)、长油(81.80%)、长航凤凰(110.89%)等。

      而为这些企业输血的银行中,陷入最深的是中国银行、国家开发银行以及进出口银行。数据显示,2009年,仅中银香港签署的航运企业授信金额即达230亿元以上,位列中行系统内分行第一。

关键字:
责任编辑: 大公网
大公资讯 中国 军事 言论 图片 财经 产经 金融 汽车 娱乐 明星 生活 科技 书画 报纸 香港在线 国际 社会 教育 副刊 食品 会展 宏观 体育 健康 女人 人物 历史 专题