小巴的士团体求“救亡”

2013-05-04 04:25:02  来源:大公报

      【本报讯】记者余育奇报道:的士小巴正处于“生死存亡之秋”,政府14年无进行整体运输研究,多个旅游景点设禁区,的士小巴营运困难,的士的乘客使用率由2001年的12%下降至现今7.7%,巴士及小巴每年减少近70架。议员建议增设小巴座位,放宽禁区,提高竞争力。

      的士小巴权益关注大联盟昨日召开研讨会,期望扩阔业界生存空间。的士小巴权益关注大联盟主席黎铭洪表示,的士的陆上乘客使用交通工具佔有率由2001年的12%下降至现今7.7%;九巴数据显示,九巴由2004年的4400架下降至现今3800架;运输署数据显示,小巴数量由2007年的7100架下降至现今6700架。九巴及小巴平均每年减少约67架。

      香港公共小巴车主司机协进总会旺角分会总务梁耀文表示,政府设立多个禁区,大大限制了红色小巴的生存空间。他指出,吐露港公路是红色小巴禁区,若由旺角到大埔,必须先绕路至马鞍山,大大增加燃料成本。他指出,小巴营运成本年年上升,在最低工资实施后,人们宁愿做保安都不愿入行。专线小巴业界人士表示,港铁扩展,遍布范围日增,小巴难以在铁路沿线开设新线,加上港铁近年营运穿梭巴士,直接蚕蚀业界,扼杀生存空间。

      有新界的士司机表示,多个旅游区泊有“三色的士”(市区、新界及大屿山的士),旅客无所适从。他指机场博览馆和机场距离很近,但碍于博览馆属新界的士禁区,无法到该处落客,又无配套供乘客转乘其他的士,经常出现纠纷,窒碍旅游业。

      立法会议员易志明指出,政府于1997年进行第三次整体运输研究,距今已超过14年,期间本港人口不断上升,访港旅客亦由每年1000万上升至现今每年5000万,有必要进行新一次研究。立法会议员范国威认为业界已面临“生死存亡之秋”,建议政府放宽禁区政策,增加小巴座位数至24至28个,提高业界竞争力。

      出席研讨会的运输署首席运输主任张展鹏表示,政府有就运输方面不停进行检讨,2008年6月就进行过一次有关的士的检讨,计划增加本港復康的士的数量。他又指“三色的士”各有规范,已实行多年,没有计划改变,但强调会把有关意见带回有关政策局进行检讨。

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责任编辑: 大公网
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