业界吁减速航行以降成本

2013-05-06 04:25:02  来源:大公报

    

      图:波罗的海航运理事会预期今年整体航运市场表现较去年好

    

      波罗的海航运理事会(BIMCO)首席航运分析师Peter Sand表示,尽管预期今年整体航运市场表现较去年好,但在干散货运输市场方面,行业已触底但仍会低位运行一段时间。为增强运费提升动力,他建议船东要继续减速航行,并尽量在二手船市场寻求所需运力,减少订购新船。另外他较为看好超灵便型和灵便型船的前景。\本报记者 林静文

      Peter Sand接受希腊航运新闻专访时表示,运力过剩是干散货运输市场迟迟未能恢復的主要原因,船东应想尽一切方法去阻止运力供应继续快速增加。他相信今年航运市场不会太差,干散货同样如是,相信今年全球航运市场将好于去年。尽管如此,离供求平衡仍有一定距离,需要一段时间,因为运力过剩情况依旧非常严重。该会今年年初的年度报告指出,2013年将是宏观经济格局的转捩点,目前该会仍维持这一看法。

      去年航运公司多数亏损,Peter Sand认为,今年航企的营运利润将较去年有所改善,虽然融资成本和其他营运成本仍将继续上升,但近期燃料成本有下跌趋势,已跌至每吨70至80美元。

      至于干散货运输市场会否在2014年触底,他称,事实上,包括他在内的大多数分析师认为行业已触底。协会数据显示,新增运力的高峰期已过,而需求也维持在一定水平。他强调,“业内必须将目标放在如何提升干散货运输市场的运费水平,而非研究低潮何时结束。”

      他建议,在运费有所提升时,也应继续採取低速航行降低成本支出,并在二手船市场寻求增加运力,尽量避免更多新船投入市场。“总而言之,要关注任何一个你可以影响市场的方面。”另外,尽可能慢的投放新运力,因为运力往往较需求更容易增加。

      巴拿马型新船今年大量交付

      与去年同期相比,今年首季有大量新船投入干散货市场,是否意味茞謇F对今年市场的復苏很有信心?Peter Sand认为,就目前市场情况看来,并不是订造新船的时机,但可能有部分船东经营情况较好,加上目前船价在史上最低水平,故开始订造新船。此外,一些更具燃油效益的船舶也是船东订造新船的原因,可以降低燃油成本。BIMCO预测,短期内市场并不会有一个重大的改善,但船东可能是看好2015年至2035年的市场。

      Peter Sand续说,近年来,二手船船价一路下滑,以一艘船龄为5年的巴拿马型船来看,去年该船型的报价按年跌32%至1800万美元,2011年为2650万美元,但这艘船在2010年的价格为3600万美元,两年缩水50%。而新船加价似乎也已见底,尤其是海岬型船市场。就目前看来,该会主要关注巴拿马型船的船价变动,因为今年将有大量新船交付。

      他最看好超灵便型和灵便型船的潜力,原因是这两种船型能迎合多种贸易和大部分港口的需求。同时,目前需求相对疲软,上述两种船型也较能符合一些贸易商放缓脚步,处理一些较小的交易量。此外,一些小的落后国家港口设施部完善,这些船型灵便性也较高。

      该协会早前预测,今年拆解量为3000万载重吨,去年拆解量为3370万载重吨。截至目前,已有运力达870万载重吨的干散货船被拆解。

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