长滩港看好今年业绩

2013-05-06 04:25:02  来源:大公报

      太平洋海事协会(PMA)的年度报告指出,越来越多从亚洲运往美国的货物,都绕过西岸,而经由苏伊士、巴拿马运河运往东岸,使东、西岸港口间竞争加剧,也引发一些僱佣矛盾。但有关变化对西岸的长滩港来说,似乎并不构成威胁,该港透过拓建计划,于去年创造了逾5000个新职位,该港高层并看好港口今年业绩,今年将是该港拓建计划所创造就业机会最多的一年。

      PMA的报告指,一个码头工人若每周工作40小时,平均每年可挣到13.3万美元,比2007年平均每年赚12.5万美元,薪金有所提升。2012年,码头运营商付予工人的工资合计达到15亿美元,比十年前增加了50%。对于货物海运路线的微妙改变,该协会首席执行官James McKenna表示,要保障各港口职位数目和当地经济发展,港口运营商必须灵活应对未来几年的变化,确保各自的码头有长远的竞争力。

      引入地中海航运达飞轮船

      该港执行董事Christopher Lytle表示,长滩港的运营情况良好,去年,世界两大班轮商──地中海航运和法国达飞轮船,都选择了长滩港卸货,而在行业不算景气的情况下,该港的集装箱吞吐量仅有轻微下跌,年末则重回升势,是表现不错的一年。展望今年的情况,他指出,该港引入两条世界主要航线,相信有助保持上升势头,而就目前的情况看,吞吐量增幅明显,故看好今年全年表现。

      报告提到,全球范围内,为提升营运效率及节省人工成本,各码头运营商都将现代化装卸改革提上日程,这对码头工人来说无疑是一个创痛。但从另一个角度来看,码头运作的科技化、现代化,不仅提升了港口运作效率,也为码头工人创造了更多高薪工作机会。

      近日,洛杉矶港和长滩港发生由六百名国际码头及仓库工会(ILWU)成员发起的罢工行动,为时一周,PMA表示,有关行动是恶化僱佣关系。据悉,PMA与ILWU达成的一项劳工合约将于明年7月1日到期,在此敏感时期,西岸的码头运营商都寄望僱佣关系早日趋于平和。

      面对海运路线变化及工人罢工,长滩港高层仍保持乐观。因为对于码头来说,装卸货物只成功了一半,将货物迅速运往目的地才是大功告成。而拥有货运轨道、货车等多种送货渠道的长滩港,正是在运货方面具备优势。该港执行董事Christopher Lytle表示,不会视客户选择长滩港为理所当然,而会加强基础设施建设,提升服务质素,保持竞争力。

      据悉,长滩港正进行一项维时十年的拓建计划,已于2010年启动。Lytle补充说,该港一项耗费8000万美元的绿色轨道重整项目完成后,将有近六英里的新轨道由该港向各地铺开。他强调,港口的各项改革将创造上千工作机会,大部分都面向当地人。

      今年创造更多就业机会

      根据长滩港的官方信息,去年,其港口拓建计划为当地带来的新职位达5166个,其中一半都被当地居民获得。而从过去三年的情况看,职位数量呈递增趋势,2011年,与工程相关的新职位有2985个,2010年则有880个新职位。而今年将是该港拓展计划所创造就业机会最多的一年,当中有一段时间,两个大型项目的建设时间重叠。

      长滩港发言人强调,该港面向全美国,但毫无疑问,当地人会最先受惠于该港发展。

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