小巴倡接办巴士蚀本线

2013-05-07 04:25:02  来源:大公报

      【本报讯】记者陈卓康报道:小巴面对铁路扩张,经营空间连年萎缩,多条小巴线处蚀本状态,为杀出新血路,小巴业界建议巴士公司放弃“无肉食”的蚀本短途线,由小巴接手经营,强化小巴接驳角色,并要求政府深夜解除红巴禁区,令红巴晚上直达屋?。运输署对小巴业界建议表示欢迎,并续与业界商讨可行措施改善营运效率。

      的士小巴权益关注大联盟黎铭洪建议,巴士公司应交出亏蚀的短途线,客量少的屋?线对巴士公司是“猪头骨”,但由小巴营运则有利可图。他举例指巴士公司一直想放弃来往象山?的32B线,但因区议会反对而继续经营。为开拓生存空间,弥补日间流失至铁路的乘客,并方便夜归“打工仔”或“夜蒲族”直接回家,他建议政府晚上10时后解除红巴禁区,令通宵小巴可由旺区直达青衣、将军澳、马鞍山等新市镇的屋?,省却市民到旺角转车的时间。

      有“小巴大王”之称的冠荣车行创办人马亚木退居幕后,小巴王国业务现由其子马侨生打理,他昨接受电台访问时表示,小巴客量受座位、收费及路线限制,经营困难,旗下60多条路线有10多条出现亏蚀,例如来往窝打老道山至旺角的5M线,以及来往伟恆昌新?至尖沙咀东的7号线。

      九巴公司回应称,一直透过不同方法致力改善营运效率,包括近期推动路线重组,优化路面运输网络。运输署发言人称,欢迎专线小巴营办商提出优化方案,以改善营运效率,并会继续与有关业界讨论可行措施,改善乘客不足路线的状况。

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责任编辑: 大公网
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