汽车产业成全球角力场

2013-05-14 04:25:04  来源:大公报

  2012年,全球汽车产量超过8010万辆,其中,亚洲国家汽车产量居各大洲之首,中国则以1927.18万辆的产量成为世界最大的汽车生产国。美国、日本、德国、韩国则分别居世界第2、第3、第4和第5位。

  鉴于全球汽车销售额为每年1.3万亿美元左右,汽车业是全球经济状况的最佳领先指标之一。2009年美国汽车产业遭遇到前所未有的寒冬,汽车销量急剧下降,汽车工人纷纷失业,佳士拿和通用汽车申请了破产保护,福特也仅仅依靠巨额的借贷才渡过难关。

  与此同时,中国2013年预计将生产1960万辆汽车以及小型卡车等其他轻型车辆,首次超过欧洲的1830万辆,也凸显后者汽车行业面临的困境。中国今年的汽车产量可能会比2000年高出10倍,当时中国在全球汽车製造业的市场份额仅为3.5%,而今年可能达到23.8%。

  一辆车需要2万多个零配件,与其相关的零配件企业很多,能创造很多工作岗位。因此,各国对于加强本国汽车竞争力以及保护相关产业上可谓费尽心机。

  在日本,安倍晋三宣布推动日圆贬值,某种意义上也是打响了汽车业战争的第一枪,反对最激烈的就是美国汽车厂商和德国领导人。为美国汽车业三巨头通用、福特、佳士拿代言的智库──美国汽车政策委员会主席布朗特指出:“日本以贸易对象国的牺牲为代价推动日圆贬值以促进经济增长,这是‘以邻为壑(beggar-the-neighbor)’政策。我们希望奥巴马政府警告日本美国绝不能容忍日圆贬值。”另外,福士、宝马等欧洲汽车製造商总部都设在德国,德国财长朔伊布勒炮轰日圆贬值政策称:“我非常担心日本新政府的政策。”

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