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全球港口料呈“弱復苏”

  图:天津港首季货量增长7%

  上海国际航运研究中心报告显示,今年首季全球港口生产运输状况相对平稳,同比出现负增长的港口较去年下半年明显减少,反映随?经济缓慢復苏,全球港口行业正处于逐渐企稳回升的轨道。报告还指出,一些中小型港口箱量出现双位数增长,但部分主要枢纽港增长乏力,甚至出现负增长。/【本报记者杨楠上海二十二日电】

  上海国际航运研究中心发布《全球港口发展报告》(2013年第一季度),报告指出,今年第一季度,全球一些中小型港口箱量呈现两位数增长,其中福州港同比增长21.5%、黄骅港升27.5%、黑德兰港升20.5%,但各地区主要的枢纽大港箱量增长依旧乏力,个别港口甚至录得负增长。报告分析,目前偏弱的经济復苏力度对港口生产运输提振有限,外围经济不佳对港口运输生产的影响也依然存在。全年来看,预计全球港口业将实现小幅回暖,但货量增速明显加快的可能性不大,呈现“弱復苏”态势。

  货量方面,排名全球前三的宁波舟山港、上海港、新加坡港,今年首季度货量按年分别增长1%、9%、-5%,除上海港成绩尚属正常外,宁波舟山港与新加坡港依旧维持去年的低迷表现。

  沪航研中心港口发展研究室赵楠分析指出,一季度宁波舟山港仅以10万吨的微弱优势领先上海,从现阶段来看虽然仍位于全球海港的货量排名榜首,但若宁波舟山港今年始终维持不佳表现,其“全球第一”的位子可能还没“坐暖”,就要被上海港重新夺走。

  新加坡面临天津港挑战

  与此同时,受欧债危机持续影响,以处理亚欧之间中转货物为主的新加坡港,同样有心无力,首季货量按年跌5%,而天津港同比增长7%,新加坡面临天津港挑战的压力越来越大。

  至于其他欧洲主要货物港口仍延续去年下半年的低迷表现,欧洲第一大港鹿特丹港首季共完成货量1.09亿吨,较去年同期下跌0.9%。反观澳洲受益于中、日、韩铁矿石和煤炭需求增长,一季度黑德兰港完成货物吞吐量录得6899万吨,同比大涨20.5%。

  一季度全球港口箱量增长较去年下半年有所好转,但回升力度弱,除中国、南非主要港口呈现小幅復苏迹象外,其馀地区港口集装箱生产形势依旧维持低位。

  赵楠就此分析认为,今年第一季度,全球前十榜上的集装箱港口竞争激烈,年末排名位次或将变化。综观当季,上海与新加坡、香港与深圳、釜山与宁波舟山三组港口的竞速比赛已然开始,两港口间吞吐量差距不断缩小。

  其中,上海港一季度仅以约11万箱的微弱优势领先于新加坡;而香港也表现差强人意,一季度集装箱吞吐量仅实现543.1万箱,同比下滑4.6%,仅领先深圳港约15万箱;釜山与宁波舟山两港之间的差距亦仅约19万箱,差距进一步缩小。如若釜山、香港在未来三个季度集装箱生产依然萎靡,这两个港口将受到深圳、宁波舟山的极大挑战,或许今年年末全球集装箱港口排名的前5位将发生变化。

  大连厦门两港表现不俗

  在中国,大连港表现最佳,增速领跑全国规模以上港口,厦门港口同样表现不俗,依靠投资的稳步推进以及需求增加,首季度箱量较去年同期增长17%,而长三角、珠三角部分港口箱量增长依旧徘徊低位。

  反观欧洲港口箱量前景黯淡,运输需求增长乏力。当季欧洲最大的集装箱枢纽港鹿特丹港,完成集装箱量280万箱,较去年同期下跌0.7%;比利时安特卫普港一季度同样表现不佳,同比下跌2.8%至212.63万箱,跌幅较去年进一步扩大。

  • 责任编辑:大公网

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