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铁路货运组织改革实施

  中国铁路总公司近日召开全路电视电话会议提出,总公司和全国18个铁路局(公司)要做好实施货运组织改革相关准备工作,5月正式在全路实施货运组织改革。

  除了铁路自身改革促使此次铁路货运改革推行外,另一重要原因莫过于货运市场疲软主动催化了铁路自身需要改革的意愿。铁路货运是铁路收入的重要来源,其一定程度上补贴了具有公益性质的客运经营带来的亏损,煤炭运输一直以来充当铁路货运“半壁江山”的角色,然而近期煤炭运输维持低迷状态,除了国际市场带来的冲击,水电、风电以及其他新型能源供应量的增加,也进一步抵销了对煤炭的需求,在即将到来的煤炭需求旺季,也未必会带来提振煤炭供需的乐观信息,南方部分沿海城市已?手加快建立储煤基地,淡季入煤,旺季释放,一方面解决了地方用煤的“燃煤之急”,另一方面也抑制了煤炭价格上涨,平抑了煤炭需求的季节差异,预计电煤需求偏弱的局面难有改观。铁路货运在煤炭市场低迷的大气候下不得不加快改革,在铁路运力仍捉襟见肘的环境下,铁路货运的供求关系已经发生了转变,供大于求的局面更印证了此次铁路货运改革的必要性。

  受煤炭市场影响,部分航运企业已经出现亏损经营的局面,而铁路总公司也饱尝?货运量降低的煎熬,铁路总公司能否突破传统思想及低迷市场的的桎梏,还要进行多方面验证。

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