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高铁承建商申索获逾10亿

  图:西九龙总站桩柱工程大致完成,总站结构挖掘工程进行中/网上图片

  运输及房屋局最新披露数据显示,广深港高铁工程香港段截至去年底,承建商提出的申索高达318宗,当中超过半数来自遇上“未能预计地质情况”的高铁西九龙总站。港铁公司至今已解决97宗申索个案,发放金额逾10亿元,馀下221宗尚未完全解决的个案,承建商提出的申索金额逾36亿元。运房局表示,当局就高铁工程已预留54亿元应急费,相信足够应付申索需要,重申不会令项目超支,并且相信工程可如期于2015年竣工。/本报记者  曾敏捷

  立法会铁路事宜小组今早开会,运输及房屋局局长张炳良、路政署署长刘家强、港铁公司高速铁路总经理蔡丰松、港铁公司高速铁路隧道总经理邓维勇等人,将在会上汇报高铁香港段工程进展及财政状况。运房局昨日提交立法会的第六份半年报告披露,截至去年底,港铁公司就工程问题共接获318宗申索,申索总金额达56.27亿元,佔已批出合约总额12.6%。当中,166宗来自西九龙总站工程,佔申索个案总数的52%,146宗来自铁路隧道工程,6宗来自机电工程。

  尚馀221宗未解决涉36亿

  截至去年底,97宗申索个案已获解决,承建商向港铁公司提出申索总额为19.84亿元,最终“五折找数”,港铁公司合共发放10.49亿元。馀下221宗未解决个案,涉及申索总额36.43亿元,当中120宗涉及近17亿元申索额的个案来自西九龙总站工程。港铁公司因应个别工程需要,已就该221宗未解决个案获发放合共逾3亿元的中期金额,包括就西九龙总站工程申索发放9600万元。

  换言之,目前涉及西九龙总站的未解决申索预算金额达15.95亿元,而涉及铁路隧道的未解决申索预算金额则达17.37亿元(详见表)。运房局表示,当承建商遇上未能预计的情况,可根据合约向港铁申索,港铁公司谨慎处理每一宗尚未解决的申索个案,与承建商商讨申索内容及细节,详细评估对方提出的申索金额。运房局强调,当局已就高铁项目预留54亿元应急费用,相信足够应付申索,不会令项目超支。

  对于出现大量工程申索的高铁西九龙总站,运房局称,高铁总站北工程“遇上未能预计的地质情况”,但无具体交代是遇到什么问题,只称港铁正和承建商商讨措施克服问题,以期恢復目标进度。不过运房局在文件内称,承建商若在施工期间,遇上在准备投标时未能预计的情况,例如进行地基或挖掘工程时遇到较预期为多或复杂的障碍物,而承建商可能需要使用较多时间或转用较合适的机器,以处理有关情况,承建商可根据合约的相关条款,向港铁公司提出申索。

  工程界立法会议员卢伟国称,工程实际施工时往往会遇到各种问题,受不同原因影响,出现大大小小的变动,承建商提出申索属平常事。对于申索是否通常“五折找数”,他称承建商申索时需提出理据,最终发放金额要视乎理据是否充分。

  料工程可如期2015年竣工

  运房局称,西九龙总站的地底车站正进行混凝土结构工程,车站最南端已挖掘至地下B4层,首两层的主体结构已经完成,北面已挖掘至车站最低的车站月台层,并已开始向上建造主体结构部分。铁路隧道部分,高铁现时共有六台隧道钻挖机进行隧道钻挖工程,运房局指,截至今年3月底,整个项目的挖掘工程已完成超过70%。当局会和各方紧密合作,令工程如期在2015年竣工。

  运房局表示,截至去年底,当局共批出39份主要建造合约,连同其他小型合约,合计总值448.1亿元,其中包括隧道工程合约224亿元,西九龙总站建造合约144.7亿元及机电工程合约79.4亿元。整个高铁项目在2010年通过合共约669亿元拨款,当中8%约54亿元预留作应急费用,预期2015年落成通车。早前曾有报道指,高铁工程或因总站北工程问题超支及延期。

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