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北京的士加价成定局

  图:5月23日,市民在北京街头准备乘坐出租车。根据听证会结果,北京市出租车调价已成定局/中新社

  【本报记者隋晓姣北京二十三日电】今天下午,北京召开出租车调价听证会,针对本月初北京市发改委公布的两个北京市出租车价格调整方案进行听证,24名消费者代表、出租车司机、政协委员、人大代表及出租车企业代表参加,其中只有一人反对加价,23名代表支持加车费。

  北京市发改委收费管理处处长李虹介绍,受交通拥堵、油价上涨等因素影响,北京出租车2012年单车月均载客里程5088公里,比2008年减少近520公里,月均载客运营634次,比2008年减少约50次。运营里程下降,交通高峰时段出车率降低,与不断增长的出租车出行需求形成反差。加之出租车行业工作强度大、工作条件较为艰苦,行业吸引力明显下降,2011年北京出租车驾驶员资格考试报考人数比2007年下降60%以上。在这种背景下,北京市出台了加强出租车管理的意见,从6方面採取25项措施加强出租车管理,改善打车难、拒载多的状况,而调价是其中的重要一项。

  据悉,今天听证的两个出租车调价方案是,起步价由现行的10元调整为13元,每公里计程提高到2.3元或2.6元,早晚高峰期间的低速等候费,由每5分钟加收1公里租价调整为每5分钟加收2公里租价。同时,鼓励电话预约,提前4小时以上预约的费用由每次3元提高为每次8元,4小时以内预约为每次5元。本次听证会共有24名代表参加,其中有23位同意调价。

  此外,有代表提出,应适当放开出租车的总量和经营牌照,调价后在限定的时间内对现行的方案进行评估,看看这一方案能不能解决高峰时段出车率低的问题。也有代表提出,出租车的利益相关方不仅是司机和乘客,应对“份子钱”(司机上缴给出租车公司的承包费用)的收取标准进行详细核算,出租车公司的“份子钱”必须公开透明,确保涨价的收益全部归司机。

  北京市发改委副主任刘印春表示,调价以后,打车的乘客需要增加一部分支出,企业也要承担计价器的改装、司机社保的增加等,政府除了承担一部分价格补贴,还加大调度站、扬招站等设施和道路建设的投入,下一步北京市发改委将结合今天反馈的意见和建议进一步完善租价调整方案。

  • 责任编辑:大公网

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