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运房局有信心高铁不超支

  图:运输及房屋局局长张炳良表示,广深港高铁香港段工程可以如期于2015年完工

  【本报讯】记者李兆德报道:立法会铁路事宜小组昨就广深港高铁工程香港段进展进行讨论。有立法会议员担心,当局预留的54亿元应急费不足以应付,亦关注深港“一地两检”的措施安排。有议员批评指政府数据过时,对承建商申索原因存疑。运输及房屋局表示,高铁项目的668亿拨款中已预留应急款项,港铁有既定机制处理,有信心不会超支。路政署表示,地质变化使探土工序增加,部分石层较原先预计为厚,以致打石工序延长,成申索主因。

  立法会铁路事宜小组昨早开会,建筑、测量及都市规划界立法会议员谢伟铨表示,运房局提交截至去年底的资料,距今已约半年,数据过时,政府或港铁应交代承建商申索原因。运输及房屋局局长张炳良说,政府会定期每半年度综合工程项目数据,向立法会提交报告,恰巧近日传媒热烈讨论,当局特别加插有关议题于小组讨论,最新数据亦快将在稍后时间公布。

  路政署署长刘家强补充,承办商申请索偿的原因主要是地层或地质出现变化,在实际施工时,探土地质工作相对增加,甚至一些地段在收地前无法探土,收地后又发现有些石层较原预计为厚,以致打石工序延长,成为主要索偿的主因。

  工联会立法会议员王国兴表示,政府向承建商已发放的逾10亿元申索金额,加上未解决的36亿元申索,合共已达46亿元,若全数支付,馀下应急费只有约8亿元,现时距离工程完成尚有一年多,他质疑若承建商提出新的申索,整个项目可能超支。张炳良指出,港铁会按既定机制处理有关索偿申请,他有信心高铁拨款预留54亿元应急基金足够,有信心不会超支。

  民主党立法会议员胡志伟指出,市民关注两地“一地两检”的安排,认为政府须交代“一地两检”的相关配套设施是否已包含在工程项目上。张炳良称,高铁西九站在设计上已包含“一地两检”所需设施,但“一地两检”涉及两地法律和宪制问题,若未能赶及在通车后解决“一地两检”问题,当局亦有相关过渡措施配合。

  新民党立法会议员田北辰表示,高铁列车的讯号系统是整个高铁的灵魂所在,鑑于近年发生温州动车追撞事故,担心高铁香港段使用与内地相同系统会有安全问题。港铁公司高速铁路总经理蔡丰松指出,信号系统工程招标、设计及有关建设已经完成并进行,他表示,高铁香港段使用的讯号系统在安装和细节上可能与内地稍有不同,但为同一系统。

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