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散货运输今年料求过于供

  图:明年全球干散货船船队运力料增5%,是近10年增速最慢的一年

  挪威最大船舶融资银行DNB称,尽管近期干散货市场动盪不安,但仍有一些积极因素支撑。该行料明年全球干散货船船队运力将继续扩张,但增速放缓至5%,是近10年增速最慢的一年,今年料为7%。据外电报道,今年全球干散货运输市场每吨公里需求上升10%,是六年来首次增速高于运力增长。该行分析师认为,行业渐见曙光,已经离开谷底。/本报记者 林静文

  船舶经纪Golden Destiny最新一期周报指出,强大的拆船活动抵销部分过剩的运力。在拆船市场,印度依然佔据主导地位,中国已被摒除在外,而孟加拉国在软实力上较印度佔优势。事实上,巴基斯坦也很难与印度阿郎的拆船业竞争。在印度,集装箱价格仍然坚强,但干散货船的价值却非常低廉。

  本周24艘共113万吨船被拆

  数据显示,本周共有24艘船,共113.7万载重吨船被拆解,较去年同期跌16.6%,较上周增长71%。其中,有65%的拆解船,即20艘共132.3万载重吨是干散货船,而在24艘送往拆解的船中,印度拆船厂获得其中10艘。

  伦敦克拉克森数据统计,截至4月末,全球干散货运力总计9640艘、6.96亿载重吨,环比增加约488万载重吨。其中,海岬型船2.85亿载重吨,环比增加230万载重吨;巴拿马型船1.83亿载重吨,环比增加200万载重吨;超灵便型船1.42亿载重吨,环比增加27万载重吨;灵便型船0.85亿载重吨,相对保持稳定。

  中国煤炭库存量仍处高位

  尽管DNB预期航运市场已从谷底开始反弹,但仍有部分市场人士认为,市场仍处低位。据了解,目前中国煤炭消耗少,煤炭经营企业库存量仍处于高位,进口煤的价格走弱,料至7、8月煤炭需求或会有所上升,拉动煤炭成交量和价格,但预计5、6月沿海煤炭运价仍将保持震盪运行。

  另外,中国船舶协会调查称,今年一季度在全球造船市场趋于回暖的影响下,中国船舶行业新接订单同比大幅增长,但是造船完工量继续下降,重点监测企业经济效益、船舶出口均出现下降,生产经营形势更加严峻。由于航运市场运力过剩矛盾短期内难以缓解,业内普遍预计航运业走出低位至少要到2014年。

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