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重汽今年售200辆重型车

  图:重汽香港代理合德汽车董事及总经理何建平承认,重汽使用欧洲技术,是公司决定“接单\的重要考虑

  除港铁(00066)使用国产列车,及比亚迪(01211)电动的士在港落地外,中国重汽(03808)重型货车A7系列(包括货柜车拖头及自卸车),亦于今年初取得本港运输署认可,成为首批可在港出牌的国产商用车。重汽代理表示,重汽至今已有80辆重型货车交车,预料全年将有200辆在港营运。\本报记者 赵建强

  德国车厂MAN(猛狮)于2009年入股重汽,使重汽得以引入欧洲较高技术,提升安全标准,并于今年推出使用“欧盟五期”引擎的重型货车,终成为首个可在香港上牌的内地製商用车。重汽香港代理合德汽车董事及总经理何建平承认,重汽使用欧洲技术,是公司决定“接单”的重要考虑。该公司同时亦是“猛狮”的香港代理。

  全通过运输署审批才上牌

  “以前无人敢用中国车”,何建平承认,内地製产品的安全性,是很多香港人的心病,但他强调,所有车都通过了运输署严格的审批才可以上牌,安全性绝无问题,加上重汽大量採用猛狮的技术,整体上与欧洲、日本车的差距已经大幅收窄,部分方面甚至较日本车更佳。

  重汽这批新车订价约50万元,一般日本品牌重型货车约60万至70万元,而欧洲品牌则约100万元。何建平表示,由于重汽新车价钱只是欧洲车的一半,所以推出后反应出奇地好,而且“高头大马,似足欧洲车,吸引好多喜欢型仔、靓仔的使用者”。推出市场后,根据口碑,这批重汽A7“力水”甚至好过不少日本品牌,而且比日本车平均悭油接近两成,虽然仍与欧洲车有距离,但已经吸引不少用家换马。重汽至今已在港卖出150辆重型货车,其中已交车80辆,其他车会再未来两个月陆续赴运,“重汽今年只可以交200辆车给香港,相信卖晒一定无问题。”何建平称。

  在港已售出150辆重型货车

  何建平称,香港每年平均重型货车新车落地约2600辆,以往由欧洲车(佔约30%至40%),及及日本车(佔约60%至70%)垄断,“如果今年中国车卖出200辆,等于7%市佔率。”他表示,今年中国重汽全线产品均会陆续引入欧盟五期标准,料年底可陆续通过香港运输署审批,明年可全线在港推出,“卖3、400辆无问题”,届时市佔率可增至15%,长远料可达20%。

  买家方面,何建平承认,由于运输业不景,不少买家都是贪便宜的“个人车主”,佔整体买家约70%,另外大部分都是中港运输车,“重汽大部分零件都可以系内地买到,维修又容易,吸引呢批跑内地的车主平买平用”。

  不过,何建平亦承认,内地製造始终没有外国细心,“好多细微、细节问题要执”,虽然不影响安全,但公司验车几乎是欧洲、日本车的数倍心机及时间。虽然内地科技已可送人上太空,但在细心、严谨上,内地仍有很长的路要走。

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