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中心化数据平台势取代货代

  图:中国国际海运网总裁康树春\本报记者宋伟摄

  【本报记者宋伟大连一日电】航运业进入变局时代,货运代理行业的传统盈利模式即将告一段落,未来货代企业以“IT+金融+平台”新模式转型升级已受到业内的广泛关注。业内人士认为,必须以平台的方式将供应链有机融合,设立“中心化平台”,以减少多重业务和财务环节,解决货代与物流、船东、货主之间的款单交割问题。

  长期以来货运代理一直处于弱势,在强势的船东和货主挤压下,传统货代模式改革势在必行。中国国际海运网总裁康树春认为,货运代理若想摆脱困境,模式是前提,而平台和资金是模式中两个关键要素。海运行业迫切需要打造出一个中心化数据平台将各个环节打通并融合,将货运代理、货主和船公司连成一线,使数据和流量相融合,实现产业横向和纵向的生态协同,以减少多重业务和财务环节。

  华夏银行中小企业信贷部总经理卢小群介绍,货运物流建设资金平台具有三大意义:一是解决业务拓展中遇到的资金瓶颈,二是建立行业信用机制,三是让信用变为财富或等同于财富。他表示,通过打造中心化数据平台,利用数据和流量推进各种交易并聚合外贸物流相关企业,利用金融及物流联通脉络,其产生的经济和社会效益可以比肩阿里巴巴。而货运代理资金流汇聚的“资金池”也会催生更大的市场。

  中国海运集团副总裁苏敏认为,大数据以网络化使企业的营销成本大幅降低,为中小客户提供更加个性和精准化的服务,这将成为未来航运企业发展的一个重要趋势。她指出,大数据时代为价值链和供应链整合提供了有利条件。由于航运企业同质化经营现象普遍存在,导致行业利润率越来越低,甚至处在亏损状态。拥有资源和网络优势的企业今后会在行业激烈的竞争中生存,获得更大的成长空间。

  • 责任编辑:大公网

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