沈海寅“无知无畏”的造车者

  图:沈海寅是内地互联网造车第一人 (受访者供图)

  一年前,智车优行联合创始人兼CEO沈海寅宣布了他的高调造车计划:中国的特斯拉,汽车界的小米。当时,除了会开车外,他的汽车知识几乎为零。人们纷纷猜测,这个人能成为中国的马斯克(特斯拉首席执行官)吗?/大公报记者 熊君慧

  今年七月,在深圳举行的第九届APEC中小企业技术交流暨展览会上,智车优行展示了其纯电动概念车─奇点汽车,沈海寅亲自为奇点汽车站台。他透露,这款纯电动车将在2017年第四季度实现小范围量产。此时,他身上的标籤是“内地互联网造车第一人”。

  2007年1月,第一代iPhone问世;13个月后,特斯拉第一辆Roadster落地。这两个对各自行业带来深远影响的时间节点,深深烙印在沈海寅心中。“特斯拉整个系统架构对于汽车行业产生深远影响,媲美与苹果对手机行业带来的变革。”在接受《大公报》记者专访时,沈海寅回忆了当年Roadster落地给他带来的震撼,“取消了很多物理按键之后,特斯拉汽车几乎所有传感器、执行机构包括油门剎车参数跟中央CPU连接起来,汽车变成了软件平台。”

  没有汽车专业知识却毅然转行

  沈海寅曾任360副总裁、金山软件集团副总裁,并在日本多次创业。2007年,他创办的日本金山首创杀毒软件免费模式,让金山软件在日本成为知名中国互联网品牌;而2013年回国进入360后,他认准智能硬件是未来的风口,先后建立了智能硬件产品部,以及智能硬件投资团队。

  创办智车优行初期,沈海寅几乎不认识汽车行业的人才,第一个说服的联合创始人也来自互联网公司─乐视的一位高管。“直到2015年2月,也就是公司成立四个月之后,才有了汽车方面的联合创始人。”他向每位加盟的联合创始人都说过同样一番话,“我们现在成功的概率只有10%,但我坚信,未来十年汽车行业会发生翻天覆地的变化。现在不去做就是零,去做了成功概率就大于10%。”

  沈海寅向记者坦言,90%创业失败因素包括:找不到代工车企;说服不了合适人才加盟;说服不了供应商配合;无法融到资。任何一个环节失败,对于创业公司来说都是致命的打击。

  “看起来小米和汽车不一样,但事物的本质是一样的。”与小米创始人一样,沈海寅每天工作超过15个小时,没有在凌晨两点前睡过觉。他说,有了特斯拉、小米之后,互联网行业精英纷纷杀入传统行业,带来创新思维,供应商、消费者都受到非常大的教育。

  融资数亿元 2020年量产10万台

  沈海寅强调,互联网造车与传统汽车的区别。首先,设计工作从智能系统开始;其次,外观上更酷更炫;第三个要求,就是瞄准一、二线城市的年轻人。“奇点汽车是一辆善于学习的智能车,而且在安全方面更关注主动安全。”他透露,这款纯电动概念车未来的续航里程为350公里左右,採用掀背式门设计和炫酷的鸥翼门,预计将在2017年第四季度实现几千辆的小范围量产。

  这款概念车并不是停留在PPT上,而是于今年一月份在北京高速公路上进行了首次路测。早在今年初,智车优行就宣布投资日本电动超跑公司GLM并达成战略合作,智车优行将基于GLM三电技术共同开发三电系统,同时智车优行研发的智能系统也将安装在GLM的跑车上。

  奇点汽车也得到了投资人的认可,他们认为,错过了苹果之后的小米时代,不该错过特斯拉之后的智能电动车时代。所以,智车优行除了最初沈海寅个人投入1000万元(人民币,下同)外,一年后很快得到天使投资,总金额达数千万元。之后,智车优行很顺利获得A轮共数亿元融资,目前B轮融资也已完成。“融资额高于上一轮,资金全部来自国内。”沈海寅透露。

  “希望2019年至2020年达到量产10万台。”不过,他承认,奇点汽车的产量跟外部因素紧密相关,“但奇点汽车的成长速度不低于电动车市场增长速度。”

责任编辑: 大公网

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