大湾区布局穗深两综合枢纽

  图:梁振英在江门听取关于参与粤港澳大湾区城市群建设的思路/大公报记者黄宝仪摄

  行政长官梁振英率领的粤港澳大湾区考察团,第二日行程最为紧凑,先后参观广州南站、肇庆和江门,了解未来广深港高铁通车后,广州南站与香港西九龙仅48分钟车程,香港的客流、货物可速达全国各地,覆盖人口逾五亿,商机无限。而粤港澳大湾区内将布局穗、深两个综合枢纽,到2030年基本建成后,高速铁路网、普速铁路网、城际网三网互联互通、功能互补,加上水路、公路、航空等的交通衔接,快便运输不再是梦,为大湾区社会经济建设提供运力支持。/大公报记者黄宝仪广州报道

  考察团昨日乘坐D2966班次高铁,从广州南站花半小时就抵达肇庆,亲身体验广东城际轨道交通的便捷,也更了解交通基建的重要性。在乘坐高铁前,广州市国土和规划委员会总规划师林隽在粤港澳大湾区联动发展设计图前,向代表团介绍湾区交通网络建设情况。林表示,广州是粤港澳大湾区西岸与东岸的一个联络点,港珠澳大桥开通后,广州、香港、澳门形成一个黄金三角。

  广州正在打造“五主五辅”铁路枢纽,广州南站与广州火车站、东站、北站、西站形成五个核心站,彼此互联互通,高铁直接进入到市区。

  今天首站参观的广州南站是高铁核心客运站和珠三角铁路客运中心,引入武广客专、贵广客专、南广铁路、广深港客专四条铁路,辐射全国。

  规划港口网络通东南西北

  据记者了解,广州南站至香港西九龙站长约142公里,旅行时间48分钟,属一小时交通圈范围;两小时交通圈基本实现广东省内地级市互达,覆盖人口约1.06亿;三小时可与邻近省会城市互达,覆盖人口增加约2.02亿;八小时则与长三角、京津冀、长江中游和成渝等国家级城市群主要城市互达,覆盖人口增加约5.29亿。

  广州铁路(集团)公司总工程师王华介绍广州铁路枢纽建设时称,按中长期规划,大湾区内将布局两个综合枢纽,一个是广州枢纽,一个是深圳枢纽。

  两个枢纽里规划建设10条高速铁路,目前已建成运营六条;此外,还有10条普铁,开通运营七条;规划中还有13个物流中心,其中广州枢纽内10个。

  大湾区内还规划了四大港口,包括内陆的广州港,海运的珠海高栏港、南沙港、深圳蛇口港和盐田港,把整个内陆和沿海有机沟通起来,通过这个港口网络促使珠三角地区和华东、华中、华北、西北、华南、西南完全融为一体,旅客和货物均可方便快捷地运达全国各个省市,乃至欧洲等国家和地区。

  王华指出,现有及今后规划的交通基础设施项目,未来完全可以满足大湾区经济发展的运力要求。

  搭高铁到北京只需十小时

  目前,广州南站有高铁、城际轨道交通、地铁以及井字型快速路围绕,东西向连通香港。广深港高铁的总站也设在广州南站。该铁路香港连接上全国的高铁网络,明年落成启用后,来往香港和珠三角地区及内地主要城镇的交通时间将大大缩短,由香港到北京只需十小时。届时,香港的客流、物流都可以借助广州南站转运到全国,实现与超过五亿人口的快速连接。

  梁振英向对方谘询地图上香港以及今次考察的各城市具体位置,并细问交通接驳情况。

  考察团一行今日将考察深中通道,了解其连接网、设计及施工计划,听取珠海市领导介绍最新发展,并就粤港澳大湾区发展规划进行交流,随后结束考察行程。

责任编辑: 大公网

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