“太空加油”破国外技术封锁

  图:天舟一号是中国首艘货运飞船,也是中国迄今为止送入太空最重的航天器/网络图片

  天舟一号是中国首艘货运飞船,也是中国迄今为止送入太空最重的航天器。作为中国载人航天工程第二步空间实验室阶段的收官之战,天舟一号将向天宫二号空间实验室运送6吨左右的货物,并突破国外技术封锁、进行难度极高的“太空加油”,为中国载人空间站建设清除最后的技术障碍。不仅如此,从天基测控到快速、绕飞交会对接,以及实施主动离轨受控陨落,天舟一号任务还将创造中国载人航天工程的多个纪录。/大公报记者刘凝哲文昌报道

  天舟一号总长10.6米,採用货物舱和推进舱两舱结构组成,舱体最大直径3.35米,整船最大装载状态下重量达13.5吨,是中国目前体积最大、重量最重的载人航天器。依照计划,天舟一号主要任务目标包括,验证“太空加油”技术,全面考核货运飞船的功能和性能,开展货运飞船控制组合体、绕飞至前向交会对接、快速交会对接等试验,以及开展空间应用及技术试验。

  验证推进剂在轨补加技术,也就是俗称的“太空加油”,是天舟一号任务的最重要目标。“太空加油”的过程,是在天舟一号与天宫二号对接之后,通过两个航天器之间产生的气体压力,把推进剂从天舟一号上输送到天宫二号上,既要保证航天器准确对接,又要满足密封要求。

  目前仅俄美掌握“加油”技术

  在天舟一号之前,掌握“太空加油”技术的国家只有俄罗斯和美国,且仅有俄罗斯曾实现过在轨应用。10年前,曾有航天强国的专家放言,中国搞不出太空加油。来自中国航天科技集团6院801所一支平均年龄32岁的科研队伍,却用事实证明着中国航天的实力。

  天舟一号被称为中国的太空“快递小哥”,其体量与天宫二号空间实验室基本相当,但可运送相当于自身重量的逾6吨货物,载荷能力接近天宫二号的2倍,高于俄罗斯研製的进步号M型和美国的天鹅座飞船扩展型。其载货能力同样高于日本和欧洲的货运飞船。太空快递,“快”字当头,在天舟一号之前,中国的空间交会对接大约需要耗时2天左右,但天舟一号将交会对接的时间控制在几个小时内。

  避免成太空垃圾 助洁净安全

  与此前的神舟系列载人飞船不同,天舟一号在飞行任务结束后,经由地面实施主动离轨,通过两次降轨控制,受控地坠落于南太平洋指定区域。据介绍,较之一般卫星在使命完成后,在大气层烧毁的结束方式,天舟一号首次採用主动离轨方式,并能受控地落到预定区域。这既避免自身成为太空垃圾、避开离轨过程中的不可控因素,又能为打造洁净、安全的太空环境作出贡献。

  据悉,天舟一号还首次使用了七大类国产新研核心元器件,这将未来空间站建设的关键命脉牢牢握在中国自己手中。此外,天舟一号货运飞船还首次採用天基测控体制为主的设计原则,将原来在地面或海上的测量系统“搬”到天上,实现了对航天器在轨飞行关键事件的全程跟踪。

责任编辑: 大公网

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