沪港列车20载 “双珠”相辉映

  图:沪九直通车自1997年5月19日开行至今已20年/资料图片

  1997年5月19日,随着上海至香港九龙列车正式投入运营,沪港两地从此架起了直通“桥樑”,长达1991公里的铁道线,将璀璨的“东方明珠”与美丽的“东方之珠”紧紧地连在了一起。20年来,沪港列车(沪九直通车)已安全运行1380万公里,运送旅客逾172万人次。沪港列车工会主席柴赟锋对记者说,“沪港列车就像一条纽带,紧紧联繫着内地与香港,我们不仅是服务者,更是见证者,列车拉近的是心与心之间的距离。”/大公报记者 倪梦璟

  沪港列车于香港回归前正式启动,全程1991公里,途经浙江省、湖南省、广东省,目前全程运行时间19小时16分,由上海铁路局上海客运段担当,与京九、广九直通车同为从内地城市驶入香港九龙的直达列车。

  一碗生日麵常让乘客惊喜

  谈及沪港列车20年来的变化,柴赟锋笑道“这不是三言两语就能说完的。”他介绍,为了给两地旅客有着更好的体验,沪港列车不断升级服务体验,硬卧从全开放式改成半封闭式以增加私人空间;改装座位空间从而增加残障人士使用卫生间的便利;免费提供衣架、保险箱;部分包间增设独立卫生间……目前,列车已由最初的“绿皮车”进化成为直供电空调列车,还实现了WIFI全覆盖,行车时间也由最初的27个多小时,缩短至19小时左右。

  不过,在柴赟锋看来,能够真正让乘客感受良好还需用心的服务。“无论内地人还是香港人,第一次踏上旅程的时候可能都会有不踏实、有陌生感,但我们希望用心为旅客解除不安。”微笑、主动交流、定期举办互动活动、随时注意乘客所需,这些暖心的“小事情”在列车上经常发生。此外,帮助老年乘客更换下铺,为小朋友讲解安全事项,为乘客准备生日长寿麵也成为乘务组的习惯。沪港列车一组列车长李喆说,有好几次,乘客自己都记不得当天生日了,但列车员在登记乘客信息时会留意到,因此,奉上一碗长寿麵常常让乘客惊喜不已。

  特设“配菜员”靓餸畅销20年

  其实,在2003年以前,沪港列车并不能算真正“直通”,当时所有赴港乘客须在东莞下车办理出入境手续,还要将所有行李全部搬下车厢,多有不便。经过多方努力,从2003年10月1日起,乘坐沪港列车的出入境旅客只需在上海站办理出入境手续,真正实现“一站式检验”。2006年,沪港列车还推出了团体优惠以及淡季优惠,折扣高达50%。2008年,列车年载客量突破12万人次。

  沪港列车上还有一个特殊的角色让许多乘客在旅途也能得到味蕾满足,那就是“配菜员”。据介绍,配菜员需要根据乘客用餐订单,提前将食材独立分装备用,以节省时间。“这个职位可能真的只有我们才有,独一无二。”柴赟锋表示,由于餐车炒菜从来不做“大锅饭”,一些特色食品的需求量又大,为了保证品质和时效,“配菜员”已成为不可或缺的一员。

  再看列车的菜单,水晶虾仁、东坡肉、西湖醋鱼……粤菜、本帮菜应有尽有。记者了解到,这些明星菜品每天都很快售罄,餐车也像食肆一样要“翻桌”。

  餐车菜品如此受欢迎,从列车开行就一直担任厨师长的苗仕明可谓功不可没。柴赟锋透露,苗师傅经常在休息天,带着餐车厨师、炊事员到粤菜馆、本帮菜馆向大厨朋友讨教厨艺。20年来,餐车菜品的质量大大提升,但售价却几乎没变,1997年卖58元人民币的水晶虾仁现在仍保持原价,“我们发现很多港人乘客也希望多尝试内地菜品,所以还在不断研发新品,希望能让旅客尝到不同的美食。”

责任编辑: 大公网

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