比亚迪新能源车拓高端市场

  图:王传福表示,比亚迪将从提升设计和品牌入手,聚集各种资源,促使比亚迪汽车进入高端市场

  2016年蝉联全球新能源汽车销售第一名的比亚迪(01211),从电池起家杀入汽车行业,再到去年进军轨道交通产业,持续开拓不断创新。比亚迪董事长兼总裁王传福接受《大公报》记者访问时称,全球正在推动环保及绿色出行战略,比亚迪迎来了喷井式的发展机遇,目前正大力推进太阳能电站、储能电站、电动车和轨道交通四大核心业务。/ 文/图:大公报记者李昌鸿深圳报道

  据悉,比亚迪在新能源汽车领域将从设计和品牌入手,高薪聘请德国前奥迪设计总监沃尔夫冈.艾格担任设计总监,将使比亚迪新能源汽车设计迈向高端化;并聘请国际巨星里安纳度(内地译莱昂纳多.迪卡普里奥)出任新能源汽车大使,更好地在全球打造比亚迪国际品牌。此外,明年全国将有20个城市建设和使用比亚迪研发的云轨。

  尽管王传福年过50岁,但他仍然有着年轻人的旺盛精力。谈起比亚迪发展时,他庆幸自己当初选择了给手机配备锂电池这个全新的行业,为比亚迪后来介入新能源汽车、储能电站和云轨带来了巨大的发展潜力和机遇。

  王传福表示,中国目前正处于世界歷史上规模最大、速度最快的城市化进程,每年有2000万农村人口涌入城市。仅用了三十多年时间,中国就走完了发达国家上百年的城市化道路。快速的城市化进程促进了经济发展和社会进步,但也滋生了一系列城市病,最令人头痛的就是空气污染和交通拥堵。

  五年研发创新终成大器

  据中国环保部年初发布的数据,机动车是导致城市空气污染的“元兇”。北京有31%的PM2.5来自机动车,上海这一比重为29%。为了解决环保和拓展新能源汽车机遇,比亚迪多年前推出“城市公交电动化”解决方案,提出在城市公共交通领域,优先採用低碳环保的电动车,减少城市的尾气污染。

  谈及比亚迪前瞻性地捕捉到新能源汽车发展机遇时,王传福不无骄傲地表示,早在九年前,比亚迪率先在深圳和全国推出混合动力F3DM汽车,比亚迪纯电动汽车e6也成为深圳、太原和南京等城市出租车的首选。而比亚迪纯电动大巴和出租车等,已遍布全球六大洲和五十多个国家和地区,尤其是打入标准高、要求严格的欧美与日本市场。去年该公司营收上千亿元(人民币,下同),利润超50亿元。“比亚迪的收入和利润双双创新高,这是经歷五年艰苦的研发、创新、拼搏和专攻,才终成大器。”

  目标客户转向精英阶层

  王传福坦言,由于缺乏高端设计和品牌影响力有待提升,比亚迪电动车售价相较特斯拉等有不少距离。为了扭转局面,去年重金从德国邀奥迪集团设计总监艾格过档,出任比亚迪设计总监。“这是比亚迪真正打破旧理念,重新构建设计体系的一个里程碑事件。”他强调,因为艾格有着相当丰富的豪华车设计经验,这将为比亚迪重塑新能源汽车的高级感、精緻感提供了可能性。

  比亚迪目前在汽车设计、底盘工艺等领域组成了世界级团队,与现有技术形成合力,计划打造出更能感动消费者的爆款产品。比亚迪旗下的王朝系列的新能源车,无论在价值还是价格上,均愈发趋同于豪华车,主力车型在20至30万元的区间。比亚迪新能源汽车的目标客户锁定为精英阶层,未来产品策略及品牌将向上发展。

  与此同时,王传福还看重国际化品牌宣传的重要性。他表示,国务院决定将每年的5月10日设立为“中国品牌日”,比亚迪在今年首批入选了国家品牌计划。“我们希望用创新科技和工匠精神,撑起中国製造的脊樑,成为百年老店。”为此,比亚迪去年邀请奥斯卡奖得主、联合国气候变化“和平大使”的里安纳度担任比亚迪形象代言人,从而更好地在全球提升比亚迪的国际品牌知名度。

责任编辑: 大公网

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