红隧狮隧拟加价 西隧减费

  图:政府完成“六隧分流”初步研究评估,建议需上调红隧及狮隧收费

  过海隧道挤塞问题困扰多年,政府完成“六隧分流”初步顾问研究评估,建议红磡海底隧道与狮子山隧道加价,并应针对私家车、的士和电单车这三类车辆“开刀”增加收费。政府并会与西隧专营公司商讨,提供公帑补贴,从而令西隧减价,但当局表明不排除未能与西隧达成协议。顾问研究并建议,考虑在星期日、公众假期与平日有不同收费。

  大公报记者 龚学鸣

  政府去年中委託顾问公司,研究三条过海隧道(红隧、东隧、西隧),及三条陆上隧道(狮隧、大老山隧道、尖山及沙田岭隧道)的交通流量分布。运输及房屋局提交立法会的文件指出,过海隧道流量不均,红隧与东隧长期塞车,西隧则未达设计流量,三条陆上隧道的车流量也不均。若隧道收费不变,预计2021年,六条隧道繁忙时段的交通流量将饱和,西隧只是略为高于容量,有空间接收其馀两条过海隧道的车龙。

  报告指出,东隧减价与红隧看齐、划一三条过海隧道收费等过去提出的方案,都无助减轻海隧塞车问题。红隧及狮隧收费由1999年至今,18年来无加价,红隧及狮隧位处中央,但收费最低(红隧收费8元至30元、狮隧一律收费8元),必须加价,并减低其他替代道路的收费。

  向私家车的士电单车“开刀”

  西隧专营权将在2023年8月届满,政府会与西隧专营公司讨论公帑补贴,令西隧费用下调,但不排除未能达成协议,届时隧道费调整方案或只能涵盖馀下五隧。西隧回应时指,至今未收到政府提出任何建议,公司在商业利益得到保障的前提下,持开放态度。

  报告亦建议政府考虑调整收费时,重点调整私家车、的士和电单车收费,因为这三类车是“私人化交通工具”,但佔所有隧道总容量的73%。行走固定路线的公共交通工具,报告建议不要对其加价。在星期日及公众假期等交通流量较低的日子,实行与平日不同收费的方案“较为可取”。

  对所有方案持开放态度

  运房局局长陈帆昨晚会见传媒时称,部分隧道流量现已超越设计顶峰,部分隧道则有空间容纳更多车辆,认为须透过调整收费,达至分流。当局会向立法会交通事务委员会交代具体方案,听取议员意见后,决定加幅细节,强调对所有方案持开放态度。立法会交通事务委员会成员陈恒鑌贊成报告建议,认为其他过海隧道挤塞时,西隧仍畅通,随着中环绕道落成,补贴西隧能让交通载量有更好发挥,他建议分流时应避免为西隧带来挤塞。另一成员田北辰担心,不同时段不同收费,有机会令驾驶者在较便宜时段前后加速,造成危险。他认为不应只补贴西隧,应将三条过海隧道一併调整价格。

责任编辑: 大公网

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