大埔公路倡限速50km 增快相机

  图:九巴管理层偕同职员在九龙湾车厂默哀悼念巴士惨剧的死者         大公报记者林良坚摄

  大埔区议会昨日举行特别会议,讨论翻巴士惨剧。政府官员表示,将全面检视道路设计,考虑在大埔公路加设车速侦测仪。有区议员黄碧娇提出该路段应由单层巴士行驶;就区议员追问为何肇事司机曾涉不小心驾驶但仍获续聘,九巴董事总经理李泽昌以司法程序为由,拒绝回应。九巴由主席梁乃鹏、副主席陈祖泽、独立非执行董事曾伟雄组成的调查委员会,昨早举行首次会议,一个月内向政府提交大埔公路车祸调查报告。/大公报记者 陈卓康

  九巴董事总经理李泽昌昨日率三名高层人员,于区议会上两度向死伤者及家属鞠躬致歉。会议开始前,全场默哀一分钟。李泽昌表示,对事件感到非常心痛及遗憾,会竭尽全力协助家属及伤者,待政府完成调查报告后,九巴会承担责任。他说,公司内部设有俗称“黑盒”的行车纪录仪器,会根据数据进行内部调查。

  追问有否为车长品格审查

  多名区议员接连追问九巴有否为车长进行品格审查,以及为何肇事司机不小心驾驶纪录仍获聘。议员陈笑权称,2015年已去信运输署,要求事发路段的车速限制应由每小时70公里,降至50公里,但都未获处理,他并要求当局在大埔公路增设快相机。区议员黄碧娇认为,该路段应由单层巴士行驶,批评九巴无安排合适车辆行驶

  李泽昌以事件进入司法程序为由不作评论。九巴车厂总经理彭树雄承认,涉事车长于2014年8月曾涉及一宗巴士意外,因为不小心驾驶被定罪、罚款和扣分。他说,所有九巴全职车长都需要通过试车,再接受八至十天的训练,包括路线训练,兼职车长亦需接受路线及情绪训练。

  曾伟雄任九巴调查会成员

  九巴企业策划及业务发展总经理苏伟基称,九巴会严肃承担责任,涉事车长最终是否被定罪,并非决定赔偿问题的因素,九巴会以“最大的同理心”处理家属的紧急财政支援。

  九巴就今次车祸成立的调查委员会,由三位九巴独立非执行董事组成,调查委员会主席由九巴董事会主席梁乃鹏博士担任,成员包括九巴副主席陈祖泽,以及独立非执行董事、前警务处处长曾伟雄。委员会的职权范围包括调查该宗意外,以及就车长的行车安全提出建议,一个月内完成报告并提交予政府。

  出席会议的运输署署长陈美宝表示,会全面检视道路设计,透过警方的相关意外数字,检视道路车速限制及标示等。她强调署方高度重视专营巴士的营运安全,要求车长必须通过驾驶测试,巴士公司按照严格水准培训车长,巴士除了每年进行年检,每辆巴士每月至少检验一次,运输署每天派人到巴士车厂进行突击抽验。

  运署:改车速须顾及驾驶者

  陈美宝又指,因事件遭破坏的路标已重建,会派职员实地视察临时巴士站运作情况,并已要求九巴公司于事后一个月内向署方提交报告。被问到会否收紧出事路段的车速限制,陈美宝称,署方有定期检视全港的道路车速限制,任何涉及车速的变更,都要考虑对驾驶者的影响。

  新界北交通部警司邹颂满表示,出事路段并非交通黑点,没设置固定的车速侦测仪,但有两个位置可摆放流动车速侦测仪。就会否装设固定的侦速仪器,邹颂满说欢迎任何能够改善道路安全的设施。他称,过去一年不时在肇事路段打击危险驾驶活动,去年警方曾发出32张告票。

责任编辑: 大公网

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