大湾区提速建世界级机场群

  图:5月19日,乘客在广州白云国际机场T2航站楼准备办理乘机手续 新华社

  【大公报讯】据澎湃新闻网报道:粤港澳大湾区建设规划纲要呼之欲出,要建设具有世界级竞争力的湾区城市群,需要世界级的航空枢纽支撑。专家认为,港珠澳大桥、广深港高铁、深中通道等地面基础设施开通后,大湾区内的机场联繫将会更紧密,出行效率也将会大大提高。接下来,粤港澳湾区内各大机场在保持相对竞争的格局下,需要进一步强化分工合作,形成面向全球的航空运输网络,助力国际一流湾区和世界级城市群建设。

  公开资料显示,2017年,粤港澳大湾区五大机场(香港、澳门、广州、深圳、珠海)的总体旅客吞吐量超过2亿人次,货邮吞吐量近800万吨,运输规模已经超过纽约、伦敦、东京等世界级机场群,位于全球湾区机场群之首。

  而从机场各自的数据来看,2017年,香港机场共接待旅客7290万人次,其中珠三角旅客经各口岸来往香港国际机场的年旅客量超过1405万人次。2017年广州白云机场旅客吞吐量达到6583.69万人次,同比净增量超600万人次,增幅达10.2%。深圳机场去年的发展势头也十分迅猛,旅客流量达4500万人次,并以每年8.6%左右的幅度增长。

  客货量仍有提升空间

  与此同时,澳门、珠海等湾区内的其他机场也在吸引客源方面使出“浑身解数”。未来大湾区内各大机场是否会上演“抢客大战”?

  “如何在大湾区机场群的竞争融合中找准自身定位,是大湾区内每个机场都必须要思考的课题。”中国(深圳)综合开发研究院新经济研究所执行所长周顺波认为,“粤港澳大湾区要打造世界级的交通枢纽,还需要各大机场进一步提高相互之间的连通性,以及提高各自的服务水平和服务效率,同时在保持相对竞争的格局下,进一步找准自身定位强化分工合作。”

  周顺波指出,粤港澳湾区虽然航空客货总量大,但与伦敦、东京、纽约等世界级湾区相比,人均航空出行次数依然较低,仅为纽约湾区的1/4,伦敦湾区的1/5,依然有较大的提升空间。

  香港机场管理局机场业界协作总经理马耀文也表示,目前并不担心资源过剩和恶性竞争的问题,“市场潜力还等大家一起挖掘,如果存在竞争也是健康的竞争。”

  专家吁设自由飞行区

  据了解,目前广深港以及珠海、澳门五大机场虽已建立了定期沟通协调机制,在粤港澳合作框架下形成了A5联盟,但由于定位分工、产权归属、运行标准、利益主体等多方面的原因,在基础设施、国际客货等方面合作进展缓慢。

  对此,周顺波建议,粤港澳大湾区可以参考纽约湾区整合区内三大机场的经验——建立跨行政边界的协调监管机构,从而灵活、动态地调节航空旅客运量。“但在统一监管协调机制下,各机场依然应保持产权主体独立,以独立市场地位参与区域竞争,避免行政或市场垄断而降低服务效率和服务质量。”他强调。

  周顺波认为,相比于欧美发达国家,目前中国民航空域开放率较低,不利于航空公司开闢更多新航线。“未来,应尝试探索在粤港澳湾区打造自由飞行区,吸引全球航空公司开闢航线。”

责任编辑: 大公网

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