改革监管制度 杜绝欺上瞒下/大公报记者 韩浊尘

  图:马时亨称,已责成管理层巡查整个沙中线项目,并改善通报机制

  港铁迟了一星期提交的报告,结果是了无新意,没有提出重要的新信息,亦没有就责任问题下任何结论。“大判”礼顿、分判商“泛迅”,继续互相“推波”,各自表述;中科的表述更因法律考虑,不作公开。正如港铁主席马时亨形容,特首林郑月娥成立调查委员会是“英明决定”,报告的作用无非是“交波”给独立调查委员会。

  事件发展至此,剪钢筋“真兇”是谁,要留待调查委员会追查,和由警方作出刑事调查,但不等于港铁就此“甩身”。港铁工程监管制度沿袭自英国,表面上行之有效,工程层层下判,施工时发现问题即时解决,不留纪录,不同工序由专业人士具法律效力的签名作实,只有涉及影响造价、进度及安全的问题,才会上报。

  但作为项目管理人的港铁公司,在土瓜湾站“削筋”事件中,港铁管理层以至特区政府一直被蒙在鼓里,可见制度并未能杜绝弄虚作假、欺上瞒下的情况,港铁有必要彻底深入改革,挽回公众信心。

责任编辑: 大公网

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