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成都新二环通行建议:跑不到1/4环建议别上高架

昨日,二环高架路进入开通试运行后的第二天。位于创业路出城方向的公交站点,也将向城内方向迁移,接近永丰立交桥下。比如,清水河路口的压力比较大,从清水河到红牌楼方向的车辆,如果直接到永丰立交,经立交桥转换后往回走一段,可能比走桥下更快。

  昨日,二环高架路进入开通试运行后的第二天。在经历了两次交通晚高峰和一次早高峰的“考验”后,新二环整体运行平稳。截至昨晚8时,二环高架路尚未接到一起交通事故报警,“零事故”的记录已保持34小时。

  市交管局智能交通指挥中心主任饶晓松介绍说,昨日二环高架路的使用率进一步提升。人南立交和永丰立交两处节点压力较大,在人南立交至营门口立交一线,桥上车流偏少,桥下缓解不明显。此外,受清江东路上地铁站点施工影响,成温射线进城方向下桥处压力较大,交警在早高峰车流较大时采取了临时性分流。

  成都市市政工程设计研究院院长钟强文透露,将进一步完善二环高架路的指路系统。下一步考虑增设起辅助作用的指示牌,在告知区域的同时,告知路名。比方说,在告诉市民到九眼桥如何走的同时,也告诉市民到致民路怎么走。

  人南立交:增设图形指路牌

  昨日,二环路主线方向,当车辆行驶至人南立交桥时,有不少准备沿二环高架直行的司机误走左侧的下桥匝道,造成高架主道轻松、桥下堵塞。市交管局科规处介绍,在二环高架主道与下桥匝道的分叉口,将加装更有针对性的提示牌,提示二环主道靠右。成都市政工程设计研究院院长钟强文介绍,人南立交桥处将把指示牌提前,早一点给提示,并使用图形牌,还会在路面进行标注。

  永丰立交:科园二路单行

  在创业路上,由永丰立交出城方向匝道下桥的车辆,与原永丰立交出城方向的车流、桥下出城方向的车流,以及科园二路出城方向的车流交织,早高峰期间排行长度较长。

  昨日交通早高峰期间,鉴于创业路出城方向车辆排行严重,在与之相交的科园二路上,交警采取了临时单向交通组织的措施。市交管局科规处介绍,今日起,科园二路(创业路至高朋东路)将正式调整为由东向西单向通行。

  同时,位于创业路出城方向的公交站点,也将向城内方向迁移,接近永丰立交桥下。

  通行建议

  跑不到1/4环 建议别上高架

  二环高架大队副教导员刘艺提醒,为了发挥二环高架快速路的作用,早晚高峰时期需要走二环路高架的车辆,如果行驶距离小于1/4环(二环全长28余公里,1/4环约7公里),建议驾驶员选择其他道路出行。

  西二环 提前下桥未必是好事

  目前新二环周边,从营门口到永丰路一线,外侧都是大件货运通道,沿线有11条匝道本次暂未建设。“从运行情况来看,在一些点位,提前下桥未必是好事。”钟强文指出,通过试运行,原有的一些指路思路需要调整。比如,清水河路口的压力比较大,从清水河到红牌楼方向的车辆,如果直接到永丰立交,经立交桥转换后往回走一段,可能比走桥下更快。

  • 责任编辑:辛忠

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