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杭州千辆公共自行车体检报告 黑把手比以前好骑了

作为国内首座成功推行公共自行车交通系统的城市,5年来,公共自行车已成杭州的金名片。记者也发现,坐凳高低不合适,轮胎气不足,这两项也是公共自行车最常见的“病症”之一。

  作为国内首座成功推行公共自行车交通系统的城市,5年来,公共自行车已成杭州的金名片。但最近有不少读者打进96068热线表示,自己在租借公共自行车时常常会遇到破损问题,而近年来骑乘者因公共自行车部件破损而造成的意外,也并非罕见。

  公共自行车是否因过度使用,存在隐性瑕疵?本报记者近日找了杭州租还量、维修量最大20个服务点,花了近一周的时间,调查体验了1000辆左右的公共自行车,并整理出了一份“体检报告”,希望以此呼吁大家爱护公共自行车,让它更好地为我们服务——

  五年风雨过后,杭州的公共自行车健康如何

  本报记者近日体验了20个最忙的服务点,为公共自行车“望闻问切”——

  千辆公共自行车体检报告

  还车时那一拉

  让锁头很受伤

  体验路段:近江小区——景芳路、浙大求是村——杭大路

  这几个路段沿途要经过人流密集的居住小区,公共自行车租借频率比较高。

  5月23日下午5点40分,一位六十多岁的大伯把自行车推进了锁止器,市民卡在锁止器上晃了晃,“嘀”的一声响起,车子还进了。可大伯却没有离开,反而一手拉住车把,一手拉住坐凳,使劲地往外拉着车身,由于大伯用力过猛,自行车在锁止器上发出“砰砰砰”的响声。如此数次后,大伯才放心离开。

  记者上前攀谈,原来大伯姓周,今年62岁,杭州人。“以前经常有这种情况的,自己以为自行车还掉了,其实根本就没有,最后卡一刷,显示已经借了好几天,车都找不到了,只能赔一辆。”周大伯说,现在每次还车时都要拉一把才安心。

  一周的观察下来,记者发现超过8成的市民在归还公共自行车时都有“用力拉一把”的习惯。一问原因,大家都是担心租借的车没有还上。

  轮胎和坐凳

  租车者最看重这几样

  体验路段:跑马场、叶青兜、信义坊、武林门西

  记者在体验当中,询问了近200多位市民。发现大部分市民在租借时,第一眼都是看车身是否整洁,然后目测坐凳是否合适自己的身高,其次是看车轮胎气够不够足。

  不过记者也发现,坐凳高低不合适,轮胎气不足,这两项也是公共自行车最常见的“病症”之一。

  在以上几个公共自行车服务点,每天往来的公共自行车约有200多辆,轮胎气不足的,约占了其中20%,而坐凳高低不一致的约占到了60%,有些严重的用手一按,座椅都能翘起60度来。

  黑把手比以前好骑了

  儿童座椅也不一样了

  体验路段:华星路——跑马场、文三路保俶北路口——申花路丰潭路口

  在体验中,也有很多值得赞一个的地方。比如,从2011年开始有6000多辆黑色车把的自行车加入服务行列。

  不过,很多市民当时反映,这种实心车胎的自行车,虽然能大大减少爆胎概率,但骑起来太费劲。

  记者试骑了大约十多辆“黑把手”公共自行车,发现好骑多了。工作人员告诉记者,公司已经对“黑把手”进行了改装,大家不妨再试试看。

  除了黑把手,红色塑料质地的塑料儿童座椅也在逐渐消失。事实上,杭城目前装有儿童座椅的公共自行车已基本都换上了铁质座椅。

  老资格修理工陈师傅说原来座椅一旦破损,只能换新的,维护成本太大。

  • 责任编辑:辛忠

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