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车主送车保养被4S店收管理费 缩短保养周期成生财道

收取“管理费”,缩短里程提前保养,保养项目繁多,保养程序不规范……在很多消费者看来,汽车4S店一言九鼎,他们有什么样的建议都得照做。燃(汽、柴)油滤芯和空气滤芯没必要每次保养都更换,在车辆行驶3万公里后要随时检查刹车片,视磨损情况进行更换。

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丁 安 绘

   收取“管理费”,缩短里程提前保养,保养项目繁多,保养程序不规范……在很多消费者看来,汽车4S店一言九鼎,他们有什么样的建议都得照做。事实上,由于信息不对称,消费者本身缺乏相关汽车专业知识和维权知识,不少走进4S店的消费者任人摆布。

  莫名其妙的“管理费”

  因为有良好的品牌管理,我市大多数4S店在汽车保养前会为车主提供保养项目明细及费用预算,因为有了“事先告知”,消费者基本能接受。

  然而,作为车主的你是否看过保养的项目?迈腾车主周女士就是在支付保养费后查看了一下结算单,发现被收了64.62元的“管理费”。笔者代周女士电话咨询这笔费用,工作人员表示,因为4S店提供的材料都是正品,可以追溯哪里生产的,收取的“管理费”其实是对材料的服务费,其价格为材料费的10%。

  “4S店提供正品材料天经地义,既然已收取了材料费和服务的工时费,这管理费真是莫名其妙。”周女士听到笔者转述的内容后,对这样的回复表示不满。

  提前保养增加项目

  “4S店卖车,赚的是保养的钱”,这已经成为公开的秘密。缩短保养周期,成了4S店的生财之道。

  一般汽车保养的周期依据为行驶时间和里程,如半年5000公里、一年1万公里等,以先到者为准,这是为了保障机油等质量,确保汽车安全行驶。但实际上,不少4S店会建议消费者提前保养。

  笔者在沃尔沃的车主服务与保修手册上看到这样一条:“我们的标准定期保养间隔为1万公里,每行走1万公里只要更换发动机机油及滤芯,每行走2万公里需同时更换燃油滤芯。”而实际上,车主马先生出示的结算单显示,他的第一次保养里程约8500公里,第二次保养里程不到1.4万公里,而且这两次保养4S店都建议马先生更换燃油滤芯。

  “我也不懂,4S店怎么说我就怎么做了。”马先生的想法与很多被采访的车主一样。而事实上,不少品牌尤其是进口车的4S店总会有这样的提前保养建议,理由无外乎是“中国的路况和油品质量与国外有差异”。“既然进口车不能适应中国的路况和油品,那为什么要进口呢?”有消费者质疑。

  消费者要心存保养账

  笔者从工商部门获悉,从去年1月至今,该局12315中心接到511起关于4S店的投诉,其中不少是有关保养的,胡乱添加保养项目、配件偷梁换柱、收费模糊等情况时有发生。

  鄞州古林的夏先生,本月初在给自己的越野车做保养时,无意中发现工作人员在没有清洗发动机的前提下在车内添加发动机保护剂,店方解释是“由于工作人员失误弄错了步骤”。“如果不是自己发现,4S店是否会省略清洗的步骤?”夏先生表示。

  对于绝大多数车主而言,对汽车维修和保养知识基本是一知半解。汽车保养该如何进行?对此,笔者采访了汽车专业人士,希望消费者在保养前自己心存一笔账,以免“任人宰割”。

  首先,4S店是汽车品牌授权维修商,对车辆的性能比较熟悉,如果在汽车的质保期内,经济条件许可的话,尽量到4S店保养。保养项目的依据为汽车说明书,4S店业务员的建议可作为参考,但不必盲从。

  其次,汽车最基本的保养是更换机油和机油滤芯,是每次必做的项目,在保养的同时还可要求维修店检查刹车、灯光等设施。燃(汽、柴)油滤芯和空气滤芯没必要每次保养都更换,在车辆行驶3万公里后要随时检查刹车片,视磨损情况进行更换。

  • 责任编辑:辛忠

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