成功运营十年 深圳湾口岸经验值得广深港高参考

成功运营十年 深圳湾口岸经验值得广深港高参考

深圳湾口岸是中国第一个实行“一地两检“的口岸,深圳湾口岸开通十年来两地边检人员各司其职,没有出现任何法律上的僭越。两地民众切身感受到“一地两检“带来的方便快捷,并无不妥。只要务实处理,办法总比困难多。在内地可以实行的“一地两检”,在香港也不难。广深港高铁开通在即,关于“一地两检“话题甚嚣尘上。深圳湾口岸运营十年的成功经验值得广深港高铁参考。[详细]
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深圳湾口岸

深圳湾口岸"一地两检"效率增 成功样板可资香港借鉴

作为“一地两检”的特色,深圳海关和香港海关在同一座大楼内办公,一条黄色的线,将两地海关的监管区域隔开。在“一地两检”模式下,进出境旅客正常情况下10分钟即可过关,客运、货运车辆来往深港两地也仅需10至15分钟,大大节省了旅客和车辆的通关时间,提高了通关效率。[详细]
2017-03-22
赵鹏林:借鉴深圳湾经验 “一地两检”有利于广深港高铁效益最优

赵鹏林:借鉴深圳湾经验 “一地两检”有利于广深港高铁效益最优

刚刚结束的全国两会上,广深港高铁“一地两检”安排再次受到关注。今年恰逢深圳湾西部通道开通10周年。10年的实践证明,深港之间这个“一地两检”口岸,不仅为两地多提供了一条跨境通道,更是“一国两制”下相互沟通的范本。[详细]
2017-03-20
赵鹏林:广深港高铁运行需遵国家标准

赵鹏林:广深港高铁运行需遵国家标准

香港发达的经济水平,离不开100多年前建设的广九铁路的支持。在国家“十五”期间提出建设国家高速铁路时,香港方面不失时机地提出,要与国家高速铁路网络接在一起。这样可以更加强化香港跟内地在经济、社会方面的联系,巩固香港的中国南大门地位,保证香港长期的繁荣。[详细]
2017-03-20
深圳湾经验:口岸项目需高度互信

深圳湾经验:口岸项目需高度互信

十年来,经深圳湾口岸验放的出入境旅客、出入境车辆不断上升,“一地两检”查验优势益发突显。旅检方面,日均旅客流量从开通初期的3万人增长到现在的12万人次,高峰期甚至达到16.5万人次;日均客运车流量从开通初期的约4千辆次增长到现在的逾9千辆次。旅检大厅和客运车道节假日常态高峰,遇到重要假期更是经常出现“爆棚”场面。[详细]
2017-03-20
两地两检、多地多检、在深圳“一地两检”的困难和缺点

两地两检、多地多检、在深圳“一地两检”的困难和缺点

乘车模式:旅客在两地完成出入境手续后,再设法寻找其他班次高铁完成剩余旅程。耗费时间:在广州或深圳办理出入境手续,然后购票、候车、换车前往目的地。估计耗时3个小时。最终,高铁被当作地铁使用。[详细]
2017-03-20