两会言论破阵·城市之病
导语

    车流不息、烟雾缭绕。这是我们每天生活的城市,它有着车水马龙的繁华,也有着尾气雾霾的威胁。每年因车祸等交通事故死亡的人数超过10万,每个月车贷、油价让我们背负繁重的生活负担,每天雾霾、尾气侵蚀着我们的空气、威胁着我们的身心健康。

    汽车与我们朝夕相处,却让整个社会患上难以医治的“城市病”。

 

责编:铁言
    “我在去上班的路上,马上要迟到了,可是堵车!”、“我老婆快生了,司机麻烦你再快点,为什么这时候要堵车!”、“今天堵车厉害,我不过来了,你自己吃吧”……

    “你在哪里?” “我马上到,堵车!”这句话可以出现在形形色色的场合,人们常常会因为这句话而耽误一些事情,有时候也会拿这句话来搪塞某些不想去做的事情。堵车,这是一座城市最常见的标志,甚至有一种观点认为“堵车”是一个城市繁华程度的美誉标签。

    北京大学副校长刘伟就曾说过:“堵车看成是一个城市繁荣的标志,是件值得欣喜的事。如果一个城市没有堵车,那它的经济也可能凋零衰败。”

    堵车成为人口密集的大城市的常见现象,据中国科学院《中国新型城市化报告2012》的数据,北京上班族平均每天耗在路上的时间为52分钟,其次是广州、上海,分别以48、47分钟紧随其后。居住在北京四、五环外的上班族,有的每天花费在路上的时间甚至会达到6个小时。

    每年的“十一”长假是一次福利也是一次考验。出门旅游、探亲访友的人群集中爆发,而本着于民服务的“高速路免费”政策也无意间加剧了汽车出行的集中。逢节必堵,上下班高峰期堵,繁华地段热闹区市更堵。
    美国《外交政策》曾发布世界“堵城榜”,北京雄踞榜首成为“世界首堵”。2010年8月震惊世界的京藏高速大堵车持续20多天,车龙长达近百公里;但之后在北京发生的事,同样让这个榜单成为一个“应景”的预言;紧接着9月17日,天逢秋雨,北京143条路段堵车创造纪录。

    当初为了更快捷、更方便而选择汽车出行的人们,在大街小巷拥堵成一团,速度如龟爬。堵车,成为一个城市每天面对的问题,甚至生活在城市中的人们早已接受并习惯了这样的摧残。 

 
据中科院2012年的数据,北京上班族平均每天要花费52分钟在路上 
 
每年的十一国庆超长假期,高速路堵成一锅粥,车主们下车踢起了毽子。
    城市比乡村喧闹,大城市则更喧哗。而这其中,交通噪声占到70%左右。发动机的振动声、汽笛声、进排气声、喇叭声、轮胎与地面的摩擦声等等,形形色色的噪音每天在人类四周发散,而长期遭受噪声影响,会使人类失眠、疲劳无力、记忆力衰退,或者心绪不宁、心情紧张、心跳加快和血压增高。噪声还会使人的唾液、胃液分泌减少,胃酸降低,从而易患胃溃疡和十二指肠溃疡……

    这些病症和统计离我们并不遥远。我们每天身处的街道、商店、学校、工厂都被车辆所包围,汽车鸣笛、轮胎摩擦、发动机轰隆等等声音都在集体鸣奏,“哔哔”“嘀嘀”的汽车鸣笛声在很多公共场合都被列为违章行为。

    然而,“楼下的汽车吵死了”、“警察同志,我下次注意”、“谁能证明我鸣笛了?你怎么证明?”等等的现状,让管理汽车噪音举步维艰。

    或许,你可能根本都没意识到,汽车噪音对你的危害有多大。

    城市中车流密集,商场街道人流穿梭,高楼上方雾霾密布,这是眼下众多大小城市的日常景象。雾霾“生生不息”地影响着每一个人的生活。尽管“秸秆焚烧”、“大排档和烧烤”、“烧煤炼钢”等等因素都或多或少加剧了雾霾,然而“机动车尾气”造成污染一直是无可争议的“祸首”。

    环保部发布的《2013年中国机动车污染防治年报》称,我国已连续四年成为世界机动车产销第一大国。而机动车污染已成为我国空气污染的重要来源,是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。

    汽车尾气当中的碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫及固体颗粒物严重影响大气环境和空气质量。  

    再进一步说,加油站、洗车行等等汽车相关设施都有造成污染的潜在威胁。很多洗车行都是证照不齐全、洗车污水直排、擅自占用盲道,洗车行业的污染正在蔓延。

 
违章鸣笛被明令禁止,可是却很难实施。因为对汽车噪音的危害,人们的认识还不够。
 
 
与偶发的交通事故相比,汽车尾气正在以长期慢性的危害摧毁着城市。
    更直观的危害,就是交通事故。
    一名刚拿到驾照一个月的女性在练习倒车时撞倒丈夫,随后在探出头观察情况时又被车和墙夹住,两夫妇同时遇难。(右图)
    小区内,司机疏于观察直接倒车,货车右后轮径直从车后部的小女孩腹部压过;一辆红色荣威车突然从院子里倒着开了出来,而男孩此时就在车身正后方的行进路线上,司机似乎没有发现男孩,汽车硬生生地从男孩身上碾了过去。

    “倒车请注意,倒车请注意”,这声提示后方行人的安全号令越来越少,除了一些大型的货车、卡车等,小轿车倒车的安全性问题十分突出。

    这样血淋淋的案例触目惊心却频频发生,倒车导致驾驶员的视线盲区,在行车前驾驶员缺乏对周围环境的观察,车轮夺去生命,类似的疏忽和失误造成的悲剧无法弥补。

    汽车,能快速拉近人类距离,同样也能瞬间让人类永远相离。
    据统计,中国每年交通事故死亡人数超过10万,汽车保有量不到全世界2%,但是交通事故死亡人数则占全球的比例达到20%(据统计,2003年全世界交通事故死亡人数为50万人。其中,中国为10.4万人)。每年有近2万名儿童因交通伤害而受伤,其中死亡人数超过7000多人。
    北京每年交通事故死亡人数是东京的4.5倍,天津交通事故死亡人数是东京的10倍。[详细]

    交通状况的混乱和汽车行驶安全问题,伴随着每一个人每天的生活出行。

    在国内,很多儿童都会选择坐在副驾驶的位置,或由坐在副驾驶座的家长抱在怀里,然而,副驾驶是最危险的地方;驾驶员和行人在信号灯面前都有“赶一秒”、“抢绿灯”的心理,“中国式过马路”让交通状况陷入混乱,行人安全更是得不到保障;大型泥罐车沙石车、长途客运车大巴车等等极易引发事故,并且伤害巨大;车检、车险等相关配套制度存在漏洞,“年久失修”的车辆流窜在马路上的状况广泛存在;对系安全带的意识、严禁酒驾的认识都不够深刻……

    种种安全问题和隐患都没有引起足够的重视。

 
妻子是驾驶“新手”,丈夫在后面指挥,倒车失误撞倒丈夫后,自己错踩油门被夹在墙上,场面悲惨令人震惊。
 
 
重型卡车货车是危害极大的“马路杀手”,极易引发事故。2012年7月27日,在河南郑州,已连续驾驶12小时的罐车司机与一辆三轮车相撞,事故当场7人死亡。
    汽车,不得不说这是一项伟大的发明,让人类又爱又恨。
    从清朝慈禧尝试第一辆“洋汽车”,到英美等国的老爷车横行在中国的大街上,到天安门广场上国家主席乘坐着红旗车阅兵,汽车就代表着更高级、更快速、更现代化。
    对豪华轿车的购买使用不仅是经济活跃、全球繁荣的表现,更多的是个人消费能力的展现和财富积累的象征。此前,就有媒体爆出某村官聚会,村长集体开车赴会,奔驰、宝马、劳斯莱斯、雷克萨斯等豪车随处可见,“888”、“666”、“777”、“999”等车牌号集体亮相。威风凛凛的场面、高调的炫富让人乍舌。
    对汽车乐此不疲的热爱让中国成为了汽车界的“老大”。2009年,中国乘用车产销首次超过1000万辆,成为世界第一汽车生产和消费大国。而个人,也梦想尽快开上属于自己的小汽车。汽车产业在中国暴热,交通状况却愈加糟糕。多地政府和相关部门纷纷拿出杀手锏,各地接连而来的“限购”、“限号”让车主和购车者们着实一惊。
    然而,“限字诀”也是治标不治本,限购限号限牌限行看似管制着汽车从购买到行驶的整个过程,但即使背负着“车贷”、即使熬夜排队也要抢号的人们,势不可挡。反而,因为各种“限”令,买车、牌号、开车成为众人渴求的“稀罕货”,甚至滋生出为了避免限号而买两辆车、滋生了购车摇号腐败、违章套牌行驶等等行为。
    汽车带来了拥堵、带来了污染,也带来了虚荣。我们最原始的诉求是汽车的速度,而现在,因为交通拥堵,它已经不快了。但这好像对许多人并不重要。他们爱上了汽车、依赖着汽车,没有汽车不会出行,哪怕出门就为买瓶醋。
    汽车方便了生活,改变了生活,加速了行走方式,改变了人类的距离。
    堵在路上的司机们纷纷下车来抱怨、怒骂;堵在高速路上的人们下车在周围溜狗、踢毽子;堵在繁华地段的乘客们抱怨进不了站的公交车。离了汽车,真的就不行吗?
    有时候是为了身份,视察走访必须车接车送;有时候是为了排场,“土豪”嫁女,豪车排成长龙护驾;有时候是为了方便,出门打车、买东西开车;有时候是为了愉悦,时速飙到100码体会“自由”的享受;有时候是为了虚荣,宝马奔驰的钥匙一掏出来,就能吸引女性的目光;甚至,很多人一度信奉:宁肯坐在宝马上哭,也不愿在骑着自行车笑……
    我们的生活方式变了,我们的心态更变了。汽车,发明它作为一种交通工具的初衷已经被异化,汽车从单纯的工具,到商品,到价值,汽车甚至已经异化到人类的内心,成为一种“生活伴侣”,一种“灵魂归属”。
 
“郭美美豪车炫富”事件引发红十字会危机,甚至让整个慈善事业丧失公信。
 
 
日益严峻的交通问题提醒着人类,一味求快求大的忘我发展,以人类自身的安全和未来为代价是十分危险的。“汽车病”只是一面镜子,我们的城市应该警醒。

    汽车,象征着人类对地域限制的克服,加快了人类出行的时速,现代社会和现代化城市的崛起发展,都是乘着汽车来的。然而,密密麻麻的汽车拥堵在城市的大街小巷,烟雾缭绕的汽车污染侵蚀着我们的身体,急速奔驰的车辆残忍夺取行人的生命,昂贵多样的汽车衍生消费让我们身负债费,而我们却依然离不了汽车。当我们和汽车的关系已经异化,我们的生活则开始被汽车“驾驭”。

你认为汽车带给人类的影响,是好是坏?

好处多
坏处多
说不好