从实际执法过程看，处罚起来时间成本高、效率低。记者曾跟随交警执法，发现处罚一起骑自行车人闯红灯最少需要5分钟，处罚一起行人闯红灯违法，平均下来得半个小时。

在警力非常紧张的情况下，交警和协管员有时也没有太多精力和违法行人纠缠。另外，一些人对于10元、20元的罚款也不在乎。很多行人和骑车人不配合执法，拒不接受罚款。“车我今天不要了，你给我看着，到时丢了我就告你。”不少交警向记者坦言，曾遇到过这样的车主。

一名横穿马路的男子被交警拦下。“我闯红灯了，不会吧，信号灯这么不清楚。”当交警指出其闯红灯时，男子竟责怪起信号灯来。当交警反问，为何其他人一直等待不走时，男子居然称，这些人视力不好。

整治中，很多人被查后都主动认错，表示下次不会了，但面对罚款，他们却说身上没带钱。面对这种情况，交警也无法采取强制措施，在批评教育后予以放行。

2011年年底，郭某骑车途经海淀区一路口，交通指示灯由黄转红。可郭某赶时间，没多加注意，继续前行，不料被右侧驶来的小轿车当场撞成重伤，经医治无效死亡，年仅20多岁。

交警认定，郭先生骑自行车违反交通信号灯指示导致事故发生，应承担事故主要责任。最终，法院认定“郭先生违反交通灯指示骑行”是导致事故发生的主要原因，判决其自担70%的民事责任。

交通信号灯、交通标志、标线和交警指挥都属于交通信号。在日常生活中，不遵守交通信号的现象普遍存在。

去年1至10月份，全国因闯红灯肇事造成死亡798人；因违反道路标志线肇事造成死亡26154人；因机动车未礼让行人肇事造成429人死亡；因违法占用应急车道肇事造成161人死亡。平均每天2.6人死于“闯灯”、86人死于“越线”、1.4人死于“不让”、0.5人死于“强占”。

伦敦人守规矩，讲规范，彬彬有礼，但过马路却例外。如果说世界上有哪个地方的人闯红灯如此理直气壮的话，那伦敦市民要是认第二，就没有人敢认第一。在这里，伦敦人闯红灯似乎司空见惯，属于普遍现象。

实际上，英国人可以“随意”闯红灯的一个重要的原因是，“车让人”的规则被遵守得很到位。如果行人需要过马路，可以先按路边的铃，这样指示灯就很快会变以便行人先过。来往的车辆只要到了街口，总是自然而然地降速，这也保证了闯红灯安全系数是比较高的。

根据香港道路交通规例，任何市民如果不遵守交通灯指示横过马路而被警方检控，最高可被罚款2000港元；而司机若不遵守交通灯的指示，最高则会被罚5分，以及定额罚款600港元。

现实生活中，也并非每个香港人都会遵守交通规则。香港的很多马路都非常窄，一般成年人六七步就可以走到对面，但是在一些繁忙市区路段，香港人一般都会遵守交通规则过马路；而在一些人车相对较少的街区，香港人也会闯红灯。