挂载武器受局限 日“心神”难威胁中国歼20

  图:歼20隐形战机近距格斗能力远胜“心神”\设计图片

  大公网4月25日讯 日本希望通过推进“心神”研发,追赶已实现自主生产新一代隐形战机的国家,强化日本在航空军事技术的优势。特别是考虑到中国空军准备装备歼20隐形战机,日本一些军事评论人士更公开表态:“日本需要尽快推进新隐形战机研产,以中国为假想敌进行战略准备”。

  日本政府称“心神”成功试飞对于确保日本军事技术优势意义重大,日本舆论也一片欢呼声,称这标志日本成为继美国、俄罗斯和中国之后第四个自主研发隐形战机的国家。

  成为战机尚遥遥无期

  有日本军事评论人士称,日本将中国视为第五代战机研发竞争的直接对手,以及未来东亚空战的假想敌,“心神”将成为日本与中美等大国博弈的筹码。

  然而,也有日本军事专家称,“心神”只属于验证机,在机体设计细节方面仍需完善,且实际应用时应配备更大功率的发动机,目前的机型并不完全成熟,还有改善空间,距离成为真正的战机遥遥无期。

  对于“心神”以歼20作为假想敌,有分析指出,歼20是一种机动性、敏捷性和大仰角能力非常突出的战机。该机采用独一无二的“鸭翼+边条+前后襟翼+全动尾翼”的综合气动布局来提高飞控能力。而“心神”基本上保持只采用美国YF-23的气动外形,两者有一定程度的差距。

  通过对比,经过3年的试验后,歼20采用的气动布局改进得更成熟,“心神”战机虽然采用了较多新技术,却有更大的风险。

  在涂装上,歼20由原本的黑色涂装改为灰色涂装,这意味正在测试不同的隐身材料或不同的隐身方式。

  歼20近距格斗能力强劲

  武器方面,歼20可以使用现役的霹雳系列空空导弹、鹰击系列空舰导弹、雷霆系列激光制导炸弹,作战用途全面。尤其是采用霹雳10导弹时,歼20具备极强的近距格斗能力。

  对比歼20武器种类丰富,作战用途全面的导弹家族来说,日本航空自卫队战机历来使用的是美制弹药,在战争时期会出现一定程度补给困难。虽然日本航空自卫队正努力自主开发先进武器,如号称作战性能强于AIM-120导弹的AAM-4B型空对空导弹,却难以改变目前的局面。

  对“心神”构成威胁的不仅是来自于战斗机,关键是中国的巡航导弹和弹道导弹,可以轻易切断日本战机与空军基地的联系。日本购买美国F-35和升级美国F-15等战机,为其安装有源相控阵雷达的首要原因,就是对抗低飞的巡航导弹。

  综观上述种种原因,日本视歼20为“心神”未来的假想敌,有点不切实际。(综合环球网、新浪网)

  引擎推力困扰日战机

  图:“心神”装备的涡扇发动机加力推力仅为5吨\新华网

  据腾讯报道,对于战斗机而言,发动机性能至关重要。日本防卫省在官方文件中称,“心神”验证的新技术中,就包括轻量化大功率发动机。“心神”目前装备两台XF5-1涡扇发动机,推重比为7.8,加力推力为5吨。

  美空军F22“猛禽”战斗机正是有了F119这型推重比超10的发动机,才拥有超音速巡航和超机动性两项飞行“神技”。

  内地军事专家张明认为,“心神”的XF5-1发动机一不用说让其保持超音速巡航状态,甚至连最基本的机动性可能都无法保证。“发动机推力不够,飞不出完整包线,只能做些简单的验证”。

  在“心神”试飞的视频中可以发现,其发动机喷口使用了三块折流板,可向内、向外转动,以改变发动机喷流的方向,来实现推力矢量机动。

  张明指出,折流板是推力矢量领域中出现得最早、结构简单、成本低、难度低的技术。但是,折流板有重大缺陷─重量大、尺寸大,不利于战机隐身和超音速巡航,这两者都是第五代机的重要特征。更重要的是,折流板会导致发动机推力严重损失,这对于“心神”来说,确是不小的问题。

  事实上,折流板是已被淘汰的技术。中美俄等国家的五代机,没有一款使用折流板。张明认为,“心神”使用折流板,反映出日本在发动机和推力矢量领域的技术基础相当薄弱。

  当然,XF5-1只是权宜之计。日本宣称其新型发动机的最大推力,比美国F/A-18“大黄蜂”战斗机还要大50%,达到15吨,但至今仍停留在纸面上。日本想要做出这样厉害的发动机,并使之成熟,必然要经历一个漫长的过程。

  首推云攻击优势不突出

  中国军事观察员、歼10战机首席试飞员徐勇凌接受央广网采访时表示,日本“心神”战机声称具有云计算和云攻击的优势,这个理念虽然是日本首先提出来的,但实际上,世界科技特别是军事科技进入信息化时代后,云计算并没有什么技术门槛,无论是F-22抑或中国的歼20战机,在高度融合信息化系统方面,要升级起来是非常容易的,所以日本在这方面所谓的技术优势并不存在。

  他认为,“心神”只能证明日本有能力进行下一代战机的研发,但日本在五代战机,比如发动机,气动布局,还有飞控系统等方面,其实是没有技术优势的,所以“心神”要想未来获得较高的技术状态,还是比较困难。

  徐勇凌在分析气动外形时说,“心神”基本上有茯国F-35(“闪电Ⅱ”)的影子,比如发动机布局,包括整个机翼的结构,都是按照F-35和F-22(“猛禽”)的结构来制造,从飞机的外表面来看,也基本具备了外形隐身的特点,比如它的后掠角包括飞机外缘,基本上是等角度的几何布局。再就是整个弹舱的布局,很可能是一个隐身弹舱,也就是把发动机的部位,包括机身部位做得比较厚,这里面的空间作为内置弹舱,把弹药收藏在机身的结构。

  此外,“心神”的翼展并不像F-22,在气动力方面,它的升力特性不是很强,所以起飞载重比较弱,所以不可能搭载大量武器。

  徐勇凌指出,早在10年前,日本决定自行研制四代机,“心神”体现了日本想独立研发战机的强烈欲望,但从各项技术指标来看,它只可以说是一款中端战机。

  机体娇小仅能作教练机

  根据日方公布的资料,“心神”样机的起飞重量约8吨,空重不足6吨,吨位比中国三代轻型战斗机FC-1“枭龙”还要小(“枭龙”起飞重量9吨、空重6.5吨)。可以肯定的说,“心神”的吨位不足以支撑起最低的作战性能需求。实际上,它的实用价值最多是开发一款定位相当于中国的L15高级教练机。

  腾讯网在分析“心神”的文章指出,机体越小造价越低,重量轻则可以让其选用推力更小、价格更低的发动机,而且耗油率的经济优势会在批量装备后体现出来。但过小的机体会对作战性能带来负面影响,没有足够的内部空间装载燃油和电子设备,挂载武器重量和数量也会被严重限制。

  无论是隐身性能的雷达反射特征控制要求,还是强化超音速飞行持续能力的低阻力要求,都迫使四代机必须采用弹舱内置武器设计。如果没有足够大的机体,根本无法安排足以容纳多枚空空导弹、精确制导炸弹的空间用于设计弹舱。

  另外,“心神”的座舱设计非常明显预留了双座设计,四代机因为航电系统的高度综合化自动化,飞行员一人就足以执行复杂的作战任务,中美俄等国家现有四代机均无双座设计。相反,由于座舱盖更高大、多一套弹射座椅、仪表台,相对减少了用于装载燃油的机内空间,在各方面飞行性能上都会有显著的下降。

  腾讯网结合中国一些单位在探索轻型四代机时得到的结论认为,至少需要12吨的空重,才能具备实战能力的基础。实际上,从“心神”现有的设计特征看,它的总体设计,极有可能是技术验证机/高级教练机原型机双重定位。

  日军事野心不能轻视

  新浪网发表分析日本研发“心神”隐形战机文章指出,“心神”首飞标志着日本迈入拥有隐形战机的国家之列。该战机虽然属于验证机,但要求指标不低,目的是为日本未来研制F-3隐形战机铺路。作为一个被限制武装的侵略战争发动国与二战战败国,日本研制隐形战机目的并不正常。日本部分势力不为曾经发动侵略战争反省,反而集中精力研发进攻武器,让国际社会不得不怀疑其动机。

  “心神”试飞成功的消息迅速成为日本各大媒体的头条。日本右翼媒体《产经新闻》大赞“心神”是“平成时代新零战”。有日本防卫装备厅高官称,“心神”对雷达信号反射面积之小,隐身能力之强,或许已经超过美国的F-35隐形战机。

  NHK电视台称,日本防卫大臣中谷元22日在防卫省表示,“心神”试飞确保了日本今后研发战机所需的技术能力,“具有非常重要的意义,对日本飞机工业的全面技术革新和应用充满期待。”

  “心神”X-2验证机由日本防卫省技术研究本部主持开发,日本三菱重工制造,日本军工部门将其定位为具备“首先发现”、“首先开火”和“首先摧毁”能力,符合国际标准的第五代隐形战机。该机长14.2米,翼展9.1米,2009年开始研发,耗资约394亿日圆(约27.7亿港元)。


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责任编辑:胡明明 DN009

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